中置後驅、多缸渦輪已是老掉牙？Renault 5 Turbo 3E純電小鋼砲破500hp後年量產

昔日要搞一輛性能鋼砲並不簡單，六速手排、渦輪引擎不可少；但是要推一輛超級鋼砲更不簡單，必須犧牲後座，再植入大馬力直四或V6引擎，並改為後輪驅動，價格昂貴不說，激烈駕駛過程玩家必須忍受高熱與高噪音的震撼教育，一切都不合常理、也很不人性，但電動車世代讓這一切變得合理又人性，甚至很便宜！目前純電小鋼砲並不多，大致上就是Abarth 500e、Cupra Born VZ、Mini John Cooper Works、MG4 XPower，即便需求不大，但目前的狀況就是～除了XPower之外，上述車款的性能表現其實都偏軟，充其量就是有特色與有個性而已。因此雷諾汽車希望透過重生的 Renault 5純電小掀背車，以強大性能改造方式，讓上述車型包括自家的Alpine A290（215hp）皆黯然失色。儘管R5 Turbo 3E依然包覆著概念氛圍，但這絕對不僅僅是展示車與宣傳車，此超級性能鋼砲將會投入生產，時間預計在2026。有趣的是，這款小巧但性能強大的三門掀背車將採用後輪驅動，就像它的1980年代的祖先那樣，當然也不再配備原始的中置四缸發動機。昔日的1.4升渦輪增壓引擎最大功率約為160匹馬力，至於R5 Turbo 3E，原廠宣稱破500匹馬力！是的，相差三倍之遙。



好的，標準的R5純電小掀背車最大馬力只有150匹前驅，顯然R5 Turbo 3E真的是超級鋼砲無誤，且0-100km/h加速可於3.5秒完成，比429hp四驅的MG XPower還要快一點點。但R5 Turbo 3E「後驅」設定要達成此一目標，後輪必須加大才行，這將增加輪胎使用與維護成本，此外還牽扯到此車要賣多少錢（原廠沒有說明）。但畢竟只是一輛4米的三門小鋼砲，真的值得花台幣200萬甚至250萬？當然，如果是150萬的話，那麼性能玩家絕對是趨之若鶩。當然，R5 Turbo 3E目前僅當作概念車進行火力展示，前輪採用 245/35R20輪胎，後輪部採用更寬的275/35R20輪胎，但市售車考量實用性與用車成本，可能會是五門掀背，也不一定會使用這麼寬的後輪，當然，市售車也不一定要拼0-100km/h僅3.5秒這樣的成績，因為馬力太大的後驅車並不好駕馭，平衡性不好。事實上雷諾汽車早於2022年就推出R5 Turbo 3E概念車，只不過當時最大馬力僅定義在375hp與71.4kgm之最大扭力，車重則是1500kg，屬於純賽道設定，所以沒有明確的量產計畫，但此回的2024年R5 Turbo 3E則是「玩真的」與「認真的」！顯然近期的Renault真的有賺到錢、可以大搞特搞性能車款揮霍一下…