你絕對想要這輛豪華科技配備全面升級、縱置後驅、工藝出眾且功能齊全的25年式Mazda CX-60

『第一部曲』還會想要國產中型休旅嗎？因為Mazda的全新25年式CX-60 25S Eilte Plus與眾不同的駕駛風味且香香的國產價格又加配備，非常值得您關注。

Mazda的CX車系能獲得買家的青睞，屢屢在國內車市揮出漂亮一擊，不是僥倖、而是得靠產品的實力與豐富的產品線。從這部2025年式Mazda CX-60 25S Elite Plus，正可看出端倪.....

與眾不同的Mazda Style獨特日式美學品味。

CX-60導入嶄新設計思維的「Noble Toughness」，透過Mazda SUV獨特的視覺元素很容易識別，例如長引擎蓋和上面兩道穩定的線條；傾斜的前擋接著向後拋的弧線車頂，增強其沈穩且流暢的造型。

▲長車頭、形狀精確的引擎蓋、碩大貴氣的水箱護罩，增強了CX-60運動和優雅的外觀。

▲首度將水箱護罩厚實鍍鉻外框的經典魂動之翼，結合日行燈營造視覺延伸感，並與投射式LED頭燈連結，再次展現Mazda的設計功力與講究的細節。

▲藉由縮短前懸、四輪扎實抓地姿態，呈現靜中動態感，也創造出0.29Cd、SUV的低風阻係數，讓融合空氣力學與美學。

「日式美學」是Mazda的姿態主軸，「職人工藝」是Mazda的車艙展現。

車艙採用大面積紋理皮革包覆整個層疊的儀表中控總成，極簡的shape、銀色金屬飾條的配搭等質感講究的用料與觸感，有著相當獨特的視覺印象與現代感的座艙氛圍。

▲▼CX-60車艙精緻的材料、日式職人的工藝和獨特的細節：這正是為所有感官創造一個自成一體感覺良好的氛圍所需要的。整個儀表控台總成，依然保持Mazda慣用極簡的水平線條設計，大片面積的軟質皮革壓紋包覆，尤其是中間的荔枝皮紋路，不論是視覺或觸覺都有優秀的表現。

CX-60車艙是寧靜的，而這份寧靜也自有Mazda的造車哲學。CX-60利用大量減少車底板孔洞的配置、全新包覆喇叭的車門鈑件、在車內地毯間覆蓋特殊隔音纖維、採具有吸音功能的腳踏墊和頂蓬，再加上後方鈑件的密封膠條，使外界的聲音能夠以真實且自然的方式讓駕駛者接收。

▲一啟動引擎，數位儀表板旋即以霓虹放射線的「CX-60」與「正車頭」圖示，向你投射，儀式感十足且充滿精緻感。

▲軟質皮革壓紋與荔枝皮紋路、半拋光的金屬飾條、類碳纖維紋路及棕色雙縫線，是形塑整個沈穩、內斂深具質感的車艙主軸。

▲▼數位科技配備包含了12.3 吋全數位多功能儀錶與12.3 吋中央資訊顯示幕的雙大型顯示幕配置，不僅能完整呈現行車時所需資訊，也讓車載娛樂裝置Android Auto與無線Apple CarPlay的操作更為清晰且直覺。



▲左右雙區恆溫空調面板，也各設有一組實體按鍵，除了就手外，也兼顧操作的細膩回饋質感。除了設計感外，半拋光的金屬飾條呈現出質感與力量感。

▲▼空調面板下有一個小型的置物空間以及一個12V/120W的電源插口。中島同樣由半拋光金屬飾條與類碳纖維紋路面板組成。左前方為Mi-Drive駕駛模式選擇，有Normal跟Sport兩種模式。排檔座右邊規劃了附有上蓋的兩個置杯架。



▲中央扶手採左右蝴蝶開設計，有兩個USB Typc-C充電槽及一個淺型置物空間。

▲附換檔撥片的皮質方向盤，盤幅適中後、握感非常扎實，較為重手的轉向特性，則是Mazda操控樂趣的一個設定。

▲類碳纖維紋路與鋁合金飾板的混搭、棕色雙縫線皮質門把，是門板上講究的用料材質與細節呈現。

▲2025 Mazda CX-60 25S Elite Plus，新年式升級附12具揚聲器的BOSE環繞音響系統)售價維持129.9萬元。

▲Mazda CX-60的後座空間表現：膝部大約有兩個拳頭又三指幅的空間，頭部拜較為方正造型之賜，有一個拳頭以上的空間；腳位也有合理的伸展空間。座椅的泡棉材質異常扎實，值得一提的是腰靠與脊椎貼合，有出色的支撐性，加上符合人體工學的坐姿、質感優的皮革包覆與平整的地板等，營造出一個舒適、質感兼具的後艙空間。

▲▼配備方面，後座有兩個空調出風口(增加質感的ㄇ字型鍍鉻飾條)、出風口下有兩個USB Typc-C充電槽、中央扶手也規劃有兩個置杯架。



▲Mazda CX-60的行李廂空間表現：標準有570公升的行李廂容積，在後座椅背全數放倒(可作40/20/40分離傾倒)後，可達1726公升，保有了作為一部休旅車相當程度的實用機能性。

▲▼▼左、右側各設有後座椅背單鍵快速傾倒裝置，右側有一個12V/120W的電源插口，隔板底下另規劃有幾個大小不一的防水收納空間，相當實用。

只此一家、別無分號的同級唯一縱置後驅中大型SUV

CX-60搭載的這具採縱置、13.0:1高壓縮比、2.5升直列四缸自然進氣引擎，擁有192ps/6,000rpm的最大馬力與26.6kg-m/3,000rpm的最大扭力，搭配SKYACTIV-DRIVE 8速手自排變速系統。而這具2.5升自然進氣引擎貴在整體動力的輸出品質，不論是低、中至高轉數域，或是各段轉速域的再加速「質感」，絕對能討好開車的人，那種線性、質感的動力演出，速度跟隨轉速、兩指針一路齊上升，這種來自動力上的踏實和小排量、渦輪增壓引擎的動力輸出有著截然不同的風味與體驗。



而隨著轉速提升的節奏性速度感，加上引擎運轉時那種機械的順滑感和機械結構的扎實感，引擎聲浪隨著轉速響起了沈穩的聲浪，各轉速域運轉也都很滑溜、順暢；搭配這具Mazda自行開發、以電子控制多片式離合器取代傳統扭力轉換器的全新SKYACTIV-DRIVE 8速手自排變速系統，尤其是在Sport駕駛模式下，有著類單離合器自手排變速箱的換檔反應，甚是特別。市區行駛時也只用上千餘轉的轉速，因此，車上乘客極少會受到引擎的干擾，駕駛感十分順暢舒泰。

油門踏板在接收到右腳的指令時反應與送上的力道皆屬線性，總之你向油門發號任何指令，這具2.5升引擎都有適時且線性的動力回饋；令人欣賞的是低至高轉速域都表現出一種輕鬆寫意的淡定感，底盤鮮會出現過於緊繃的反應。

沈穩的駕馭反饋，一身好本領的後驅底盤

CX-60採同級唯一的後驅底盤設定，前獨立雙A臂、後為獨立多連桿，並以金屬材質取代傳統橡膠接頭增加耐用度及強化路感回饋，結合大量鋁合金材質降低車身重量，自可看出Mazda對於底盤與操控的堅持與理念。4,740mm的車長、屬中大型SUV，除了有優異的直線穩定性以及轉向表現外，在彎中，拜首度配置與Mazda MX-5同級的KPC(Kinematic Posture Control)車身平衡控制技術，CX-60四條胎也有出色的貼地性，除非速度過高、少有轉向不足的現象，即使是手臂彎、即使在彎中加油，轉向不足只是輕微，稍收油門、四條胎即可恢復抓地力，再次順從駕駛者的旨意出彎。

CX-60的轉向反應富比例性，方向盤路感也有適度的過濾性，但由車架傳來的訊息已足夠清晰讓駕駛者了解車身的動態反應。入彎動作前後平衝也表現得可圈可點；當要出彎時，後驅設定的車尾跟得很服貼，營造出不緊張的動態操控樂趣。此外，在扎實的底盤回饋與高剛性的車架中帶有幾分柔情，而這份溫柔明顯感覺得出來是為了車內乘客而設，底盤懸吊系統也有優異的支撐力道，行車質感十分不俗，隔音好、跳動少，穩紮穩打的腳下功夫絕對會讓人迷戀上它的動態演出水準以及行路品質。



▲短截的排檔桿除了握感也相當好外，同時也符合人體工學，P、R、Ｎ、D四個檔位，有聰明、好入檔且精準的操作手感。

▲標配235/50R20圈胎，即使在不平整路面，仍帶來Q彈路感的回饋，整體的行路性仍屬一派歐系扎實的舒適性。

▲CX-60全車系也將市場主流駕駛輔助系統的完整i-ACTIVSENSE主動安全技術列為標配。同時新增道路偏移防止系統(ELK)，當行駛時速超過60公里時，系統會主動偵測行車道路路緣，而行車動線發生不正常偏移時，系統將透過儀錶板警示圖案、警示音與方向盤震動提醒駕駛，並進一步提供方向盤輔助力道以修正行車方向，降低行駛意外風險。

▲全數位多功能儀錶也會針對各車道汽車、機車等輔以圖像顯示，清楚標示避免碰撞事故的發生，減低發生事故機率，且使用起來也相當易讀與便利。

文明的動力底蘊與演繹功力、精煉的底盤調校以及講究的座艙氛圍。

Mazda CX-60以同級唯一縱置引擎後輪驅動SUV的車格定位，輔以優雅細膩的日式造車工藝與全新進化的魂動設計，再以顛覆級距的競爭性價格，贏得一票馬迷的高度青睞，也讓CX-60成為2024年進口中型休旅榜單上的常客。CX-60不僅車室/載物空間寬敞實用，更重要的是，受惠於縱置後驅及i-ACTIVSENSE智能駕駛輔助系統等各式電子科技的相輔相成，即便是一般駕駛人也可以輕鬆上手、相對更安全、更貼地來享受其2.5升動力與底盤的絕妙搭配；同時相較於前驅休旅，CX-60有著更迷人的駕駛風味，不止照顧到全家人的用車體驗，它更以獨特的機械佈局與設定，無時無刻討好著開它的人。而最有看點的是，現在你可以用更實惠的方式買到這部2.5升、齊全且高質感配備的進口中大型休旅。