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2020-10-31 | 中央社

進度落後傳聞多 中國C919客機首度動態展示

中國自行研製的大型客機C919,交機時程一再延後,被外界認為係關鍵技術仍遭美國掌握所致。但在今天登場的南昌飛行大會上,C919進行了現場飛行展示,是其首次全球動態展示。

今天與C919一同在南昌進行飛行展示的,還有另一款中國自行研製的支線客機ARJ21。而C919的亮相,不無官方刻意破除「關鍵技術遭美國掌握」以致交機延誤的考量。

綜合中國媒體報導,研製上述2款客機的中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)強調,這是C919首次在(所屬)行業活動亮相,並進行飛行表演。而擔任表演任務的,則是先前已在南昌試飛的編號105號機。

由於C919先前交機進度延誤,且是否真如官方宣傳般地由中國100%自行研製受到中國網友質疑;加上先前境外媒體報導,C919交機延誤恐因美國掌握關鍵技術,使C919今天的亮相受到中國媒體及網友關注。不少中國媒體都轉發了C919在南昌飛行表演的畫面。

C919屬窄體客機,與空中巴士A320及波音737為同級機,因此也將這二者設定為競爭對手。原定2015年底生產第一架飛機,但直到2017年5月才首度試飛,且目前僅生產了6架試飛機。

中國商飛一份7月間發布的內部文件顯示,公司的目標是在2019年之後的「成熟期」,每年生產150架C919,但未提到具體日程。至於交機,則預定2021年向中國東方航空交付首架客機。

航空顧問公司Endau Analytics創辦人尤索夫(Shukor Yusof)先前表示,C919雖完工,但因中國非常依賴歐美第三方供應商等西方供應鏈,加上2019冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)疫情衝擊,估計要2022年才能開始交機。

據中國商飛資料,C919具有自主智慧財產權,設有158至168座,航程4075至5555公里,2015年11月完成組裝出廠,2017年5月首飛。目前累計取得28個客戶共815架的訂單,而6架試飛機已全部投入取證試飛工作。

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