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2022-07-19 | 中央社

鴻海MIH研發電動車二速變速箱 明年制定標準模組化

鴻海推動的MIH電動車開放聯盟,積極切入動力系統(Powertrain)領域,工作小組鎖定研發二速變速箱的三合一EDU電子變速箱,已進入概念驗證(POC)階段,並規劃2023年召開會議,討論並制定標準化和模組化相關細節。

MIH聯盟會員6月份月刊在6月底刊出,鴻海日前在官網分享MIH在動力系統技術研發方向和工作小組目標。

MIH表示,動力系統是產生、轉換和消耗能量以推動車輛行駛的系統。動力系統由發動機、變速箱(transmission)、驅動軸(driveshaft)、車軸(axles)、差速器(differential)、離合器(clutch)等多項零配件組成。

在電動車動力系統技術布局,MIH指出,目前工作小組有2個主要任務,首先是透過建立參考設計(Reference Design),探討先進系統哪些技術值得開發,同時能夠發展成獨有技術,作為參考設計主題。

其次是布局標準化跟模組化,MIH表示,各個零配件必須有高兼容度,透過重新搭配跟組合,可應用在不同款式或型號的電動車。

在技術開發,MIH動力系統工作小組認為,二速變速箱(2 Speed Gear Box)的馬達、變速箱跟控制器三合一EDU電子變速箱,將是具市場競爭力的技術,二速變速箱可在不僅只是提升馬達與電池規格上,達到最大效益,同時也因馬達與電池可搭配的彈性較大,有機會達到減重設計。

MIH動力系統工作小組指出,目前在三合一EDU電子變速箱已進入概念驗證(POC , Proof of Concept)階段,驗證實際能耗效率數據。

在標準化與模組化,MIH動力系統工作小組指出,透過訊號與接口作為第一階段的POC測試確認實際可行後,就會討論標準化及模組化;工作小組預計明年召開會議討論標準化和模組化與細節制定。

此外,MIH動力系統工作小組在5月成立碳化矽(SiC)子小組,因應車用半導體發展及第三代半導體技術趨勢、以及各大車廠開始著手晶片供應管理,藉此MIH可掌握探討電動車動能晶片的控制元件。

MIH動力系統工作小組成員包含第一階(Tier 1)供應商,例如American Axle & Manufacturing(AAM)、中國匯川技術(Inovance)等,以及零配件供應商包括日本美蓓亞三美(Minebea Mitsumi Inc.)、日本航空電子工業株式會社(JAE)、日東電工(Nitto)、台灣Great Taiwan Gear、台灣四維精密材料(Symbio)、台灣盈聯通科技(Vitalcore)、泰國六方科技(Thaixon)等。

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