2024-01-31 | 中央社
長榮:2024年運能供需失衡 海運市況審慎看待
巴拿馬運河乾旱,葉門叛軍青年運動(Houthi)持續在紅海區域攻擊商船,推升國際運價位處高檔,長榮總經理吳光輝表示,今年新船下水多且仍存在國際經濟不確定因素,對於今年看法仍是供給大於需求,整體審慎看待。
長榮今天召開重大訊息記者會,說明將斥資新台幣167.63億元,分別取得台北港貨櫃碼頭公司5.84%股權、意大利海運公司100%股權、斯里蘭卡可倫坡港南亞碼頭5%股權,及英國Evergreen House辦公大樓,以強化競爭力。
談到海運市況,吳光輝指出,由於巴拿馬運河乾旱持續,持續影響船舶運轉效率,以長榮為例,影響船舶裝載量約每艘5%,不過長榮已預訂巴拿馬運河的通行權,因此沒有向南繞行的計畫。
紅海部分,吳光輝表示,多數航商選擇向南繞道好望角,造成地中海、歐洲線運能有缺口,以長榮為例,從遠東返航歐洲約70到80天,目前則是100多天,在週轉率不順暢下,推升運價位處高檔,預估紅海事件帶來的影響短期不會停止。
至於未來是否會有造櫃計畫,吳光輝表示,後續會視情況投入相對金額,但目前缺櫃的問題不大。
長榮今天召開重大訊息記者會,說明將斥資新台幣167.63億元,分別取得台北港貨櫃碼頭公司5.84%股權、意大利海運公司100%股權、斯里蘭卡可倫坡港南亞碼頭5%股權,及英國Evergreen House辦公大樓,以強化競爭力。
談到海運市況,吳光輝指出,由於巴拿馬運河乾旱持續,持續影響船舶運轉效率,以長榮為例,影響船舶裝載量約每艘5%,不過長榮已預訂巴拿馬運河的通行權,因此沒有向南繞行的計畫。
紅海部分,吳光輝表示,多數航商選擇向南繞道好望角,造成地中海、歐洲線運能有缺口,以長榮為例,從遠東返航歐洲約70到80天,目前則是100多天,在週轉率不順暢下,推升運價位處高檔,預估紅海事件帶來的影響短期不會停止。
至於未來是否會有造櫃計畫,吳光輝表示,後續會視情況投入相對金額,但目前缺櫃的問題不大。
最新財經新聞
-
-
中國2025電動車過剩產能近2000萬輛 全球車商惶恐
(9 小時前) -
中國青年沒頭路內捲又躺平 提升就業北京傷腦筋
(10 小時前) -
重啟與台新金合併評估 新光金3點說明盼扭轉經營困境
(10 小時前) -
國際獅子會300B 1區 點燃社會光明
(11 小時前)