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2024-06-29 | 中央社

中國汽車價格戰 經銷商利潤降庫存增困境浮現

中國汽車業大打價格價競爭,汽車經銷商面臨利潤下降困境,汽車市場進入存量市場,庫存增加也成為了難題,經銷商承受龐大經營壓力,業內瀰漫焦慮情緒。

澎湃新聞今天報導,中國汽車業持續「內捲」(指過度競爭導致能量消耗),價格戰為主要競爭手段,汽車經銷商作為汽車企業下游,其正在經歷價格倒掛(指進貨價格高於銷售價格)、品牌銷售數量下降等困境。

全國工商聯汽車經銷商商會秘書長邢海濤日前在2024中國汽車流通行業大會上表示,經銷商對於車企滿意度降低,去年滿意度為64.8%,今年僅有56.1%,創下8年調查以來新低點,下降程度也是歷年來最大。

河南一家小型經銷商表示,這兩年壓力很大,被逼得去做出口生意,將車子低價賣給貿易商,其再透過管道將車子銷往中亞。公司去年以來持續虧損,仍得正常營運、不能中斷,因為若未完成銷售任務,不能拿到車企分潤;倘若拿不到分潤,真的是踏入虧損惡性循環。

今年以來,電動車龍頭比亞迪成為車市價格戰最大推手,主力車型漢、唐、秦、元等推出低價版本,降幅達人民幣數萬元,多款經典車型價格也下殺。一週前,豐田Corolla車型售價降為7.18萬元(約新台幣32.2萬元),凸顯出合資品牌經銷商無奈。

報導提到,合資品牌經銷商不僅要面對車價下跌,還要應付銷量銳減,在汽車市場進入存量市場的現在,主流合資品牌今年5月市場占比跌至28.8%,數年前合資品牌還算占有新車市場一大半江山。

在2024中國汽車流通行業大會期間,多位經銷商集團高管發言指出,合資品牌和進口車的市場份額持續下降,導致經銷商成交價格持續下滑、利潤持續減少,同時庫存卻在持續增加。

一家大型經銷商集團負責人表示,公司積極展開自主品牌和新能源品牌的業務,去年集團整體營收有成長,不過利潤水準遠未達到預期目標,這主要是受到持續降價促銷、營銷費用上漲所導致。

前國家資訊中心副主任、正高級經濟師徐長明指出,在目前汽車行業競爭中,業界普遍認為,市場份額占比相較利潤更重要,生存下來為第一重點,只要降價還管用,那就不得不降價,比亞迪、特斯拉還有繼續降價的能力。

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