2024-07-30 | 中央社
國產車組裝新制 和泰車:適用對象與比率不受影響
為防堵中國汽車零配件化整為零來台,經濟部8月1日將實施國產車組裝新制,對此和泰車和國瑞汽車今天晚間回覆記者詢問表示,在適用對象與比率上,相關車款商品目前均不受影響,未來也將配合政府政策,支持在地零組件。
經濟部產業發展署今天表示,台灣並未開放中國整車來台銷售,同時限制有成車特徵的底盤也不得進口來台,但國內有汽車整車業者疑化整為零,從中國引進整車零組件達95%比率,來台組裝進行不公平競爭。
產發署將於8月1日實施新制,若國內業者規劃引進4種車款樣態,將受管制,包括陸資與國際品牌合資者、陸資併購的國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者及中國品牌者。
此外產發署表示,在地化供應鏈合作價值比率,採逐年提高,上市第1年15%,上市第2年25%,上市第3年35%。對於新制上路前已上市車款,也將要求業者符合國產化零件採購比率。
和泰車晚間回覆記者詢問表示,產發署8月1日起實施在地化供應鏈合作價值比率要求新制,和泰汽車與國產車製造廠國瑞汽車,無論在適用對象與比率上,相關車款商品目前均不受影響。
和泰車表示,未來也將配合政府政策,支持在地零組件,與供應廠商共同成長。
針對政府對國產車設零件自製率門檻,台灣區車輛工業同業公會日前表示,由於台灣市場規模不大,且已是成熟並競爭激烈的市場,支持推動零組件國產化外,公會也認為初期比率不宜過高,提升國產化率需要時間及市場規模支持,也需政府協助零件業者提升競爭力。
汽車業者分析,國產車廠持續致力推動國產化比率,但汽車國產化率需要長時間驗證,建議給業者一些緩衝時間執行。
經濟部產業發展署今天表示,台灣並未開放中國整車來台銷售,同時限制有成車特徵的底盤也不得進口來台,但國內有汽車整車業者疑化整為零,從中國引進整車零組件達95%比率,來台組裝進行不公平競爭。
產發署將於8月1日實施新制,若國內業者規劃引進4種車款樣態,將受管制,包括陸資與國際品牌合資者、陸資併購的國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者及中國品牌者。
此外產發署表示,在地化供應鏈合作價值比率,採逐年提高,上市第1年15%,上市第2年25%,上市第3年35%。對於新制上路前已上市車款,也將要求業者符合國產化零件採購比率。
和泰車晚間回覆記者詢問表示,產發署8月1日起實施在地化供應鏈合作價值比率要求新制,和泰汽車與國產車製造廠國瑞汽車,無論在適用對象與比率上,相關車款商品目前均不受影響。
和泰車表示,未來也將配合政府政策,支持在地零組件,與供應廠商共同成長。
針對政府對國產車設零件自製率門檻,台灣區車輛工業同業公會日前表示,由於台灣市場規模不大,且已是成熟並競爭激烈的市場,支持推動零組件國產化外,公會也認為初期比率不宜過高,提升國產化率需要時間及市場規模支持,也需政府協助零件業者提升競爭力。
汽車業者分析,國產車廠持續致力推動國產化比率,但汽車國產化率需要長時間驗證,建議給業者一些緩衝時間執行。
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