2024-08-05 | 中央社
攻車電商機 英飛凌與聯發科開發易用型數位座艙方案
英飛凌科技(Infineon)今天宣布,攜手聯發科共同開發易用型數位座艙方案,有助於減少硬體和軟體系統物料成本。
英飛凌發布新聞稿指出,這款易用型數位座艙方案搭載英飛凌的TRAVEO CYT4DN微控制器和聯發科入門級的Dimensity Auto系統單晶片(SoC)解決方案。
英飛凌表示,TRAVEO CYT4DN是TRAVEO T2G微控制器系列的成員,專為汽車系統如儀表組和抬頭顯示器所設計,採用40奈米製程,具有2.5D圖形引擎、音頻處理、2個Arm Cortex-M7 CPU,主處理速度可達320 MHz,還有1個Arm Cortex-M0+ CPU負責周邊和安全處理。
英飛凌指出,汽車產業正朝著數位座艙的趨勢發展,儀表板上的按鈕和控制器逐漸消失,取而代之的是先進的顯示器。數位座艙系統需要為車輛使用者提供高性能,同時滿足功能安全目標。
傳統數位座艙系統是由高性能系統晶片與虛擬管理程式運行,英飛凌表示,建置這類系統的前期投資達上百萬歐元,成本高昂,在中低階車款缺乏經濟吸引力,與聯發科合作將可提供具有成本效益的座艙解決方案。
英飛凌發布新聞稿指出,這款易用型數位座艙方案搭載英飛凌的TRAVEO CYT4DN微控制器和聯發科入門級的Dimensity Auto系統單晶片(SoC)解決方案。
英飛凌表示,TRAVEO CYT4DN是TRAVEO T2G微控制器系列的成員,專為汽車系統如儀表組和抬頭顯示器所設計,採用40奈米製程,具有2.5D圖形引擎、音頻處理、2個Arm Cortex-M7 CPU,主處理速度可達320 MHz,還有1個Arm Cortex-M0+ CPU負責周邊和安全處理。
英飛凌指出,汽車產業正朝著數位座艙的趨勢發展,儀表板上的按鈕和控制器逐漸消失,取而代之的是先進的顯示器。數位座艙系統需要為車輛使用者提供高性能,同時滿足功能安全目標。
傳統數位座艙系統是由高性能系統晶片與虛擬管理程式運行,英飛凌表示,建置這類系統的前期投資達上百萬歐元,成本高昂,在中低階車款缺乏經濟吸引力,與聯發科合作將可提供具有成本效益的座艙解決方案。
最新財經新聞
-
-
馬斯克估2027登上首位1兆美元富翁 黃仁勳估2028達標
(58 分鐘前) -
網銀派任林敬修接威秀總座 帶領影城數位化
(1 小時前) -
康霈生技10/2掛牌上市 20日公開申購每股暫定433.8元
(1 小時前) -
今彩539第113217期 頭獎6注中獎
(2 小時前)