2024-08-12 | 中央社
萬海上半年賺逾半個股本 3因素旺季添變數
萬海航運受惠運價及貨量成長,第2季稅後淨利新台幣115.69億元,季增1.5倍,每股盈餘4.12元。萬海指出,第3季旺季受地緣政治、供應鏈分化及關稅壁壘等因素影響,市場充滿挑戰。
萬海航運今天董事會通過財報,上半年合併營收657.8億元,年增31.49%;稅後淨利161.92億元,每股盈餘5.77元;第2季稅後淨利115.69億元,季增150.2%,每股盈餘4.12元。
萬海說明,第2季受惠運價及貨量成長、公司船舶調度得宜,對獲利有所挹注。
根據新加坡研究機構LINERLYITICA對航運市場運力供給預測,2024年和2025年分別為9.7%和4.8%。萬海指出,雖然運力有明顯增加,但從各航線運力趨勢,觀察到2023年至2024年度船舶運力主要投入在遠東往來北歐、地中海及拉丁美洲等航線,其他航線呈現相對穩定趨勢。
萬海指出,今年前7月已新交船舶共計9艘,預計到年底前還有3艘新造船舶將下水運營;2025年預計有3艘1萬3000 TEUs(20呎貨櫃)新船投入,也已陸續淘汰老舊船舶並退租高價租船以提升競爭力。2024年前7個月共處分3艘船舶,運力合計7400 TEUs以優化船舶運行效率,回應ESG節能減排。
萬海指出,第3季是歐美返校及傳統假期備貨旺季,但受到地緣政治、供應鏈分化及關稅壁壘等外在因素影響,市場仍然充滿挑戰,將持續檢視個別航線效益,並精簡成本維持經營效率。
此外,萬海今天公告,合計斥資16.84億美元至25.05億美元,約新台幣546.87億元至813.48億元,與台船簽署購入意向書,將交易16艘甲醇雙燃料全貨櫃輪;另有4艘全貨櫃輪則是簽訂購入選擇權。
根據公告內容,萬海今天代新加坡子公司公告,斥資12.3億美元至19.84億美元,向台船購入約8000 TEU甲醇雙燃料全貨櫃輪12艘,及附帶約8000 TEU全貨櫃輪購入選擇權4艘。萬海同時也簽署4艘約8700 TEU甲醇雙燃料貨櫃輪購入意向書,交易總金額為4.54億美元至5.21億美元。
中菲行上半年營業額123.48億元,年增15.9%;稅後淨利5.2億元,年減7.8%,每股盈餘為3.69元,較去年同期減少8.4%。
中菲行指出,俄烏戰爭未息、紅海危機持續,加上伊朗及以色列的衝突,不但影響區域穩定,也造成運價的波動,對於航空公司及船公司航線的安排及貨物承載產生巨大影響,多變的市場導致挑戰、經營風險倍增。中菲行建構實體通路和虛擬數位平台將持續發揮功效,透過數位行銷推動中菲行在客戶供應鏈管理的價值服務。
萬海航運今天董事會通過財報,上半年合併營收657.8億元,年增31.49%;稅後淨利161.92億元,每股盈餘5.77元;第2季稅後淨利115.69億元,季增150.2%,每股盈餘4.12元。
萬海說明,第2季受惠運價及貨量成長、公司船舶調度得宜,對獲利有所挹注。
根據新加坡研究機構LINERLYITICA對航運市場運力供給預測,2024年和2025年分別為9.7%和4.8%。萬海指出,雖然運力有明顯增加,但從各航線運力趨勢,觀察到2023年至2024年度船舶運力主要投入在遠東往來北歐、地中海及拉丁美洲等航線,其他航線呈現相對穩定趨勢。
萬海指出,今年前7月已新交船舶共計9艘,預計到年底前還有3艘新造船舶將下水運營;2025年預計有3艘1萬3000 TEUs(20呎貨櫃)新船投入,也已陸續淘汰老舊船舶並退租高價租船以提升競爭力。2024年前7個月共處分3艘船舶,運力合計7400 TEUs以優化船舶運行效率,回應ESG節能減排。
萬海指出,第3季是歐美返校及傳統假期備貨旺季,但受到地緣政治、供應鏈分化及關稅壁壘等外在因素影響,市場仍然充滿挑戰,將持續檢視個別航線效益,並精簡成本維持經營效率。
此外,萬海今天公告,合計斥資16.84億美元至25.05億美元,約新台幣546.87億元至813.48億元,與台船簽署購入意向書,將交易16艘甲醇雙燃料全貨櫃輪;另有4艘全貨櫃輪則是簽訂購入選擇權。
根據公告內容,萬海今天代新加坡子公司公告,斥資12.3億美元至19.84億美元,向台船購入約8000 TEU甲醇雙燃料全貨櫃輪12艘,及附帶約8000 TEU全貨櫃輪購入選擇權4艘。萬海同時也簽署4艘約8700 TEU甲醇雙燃料貨櫃輪購入意向書,交易總金額為4.54億美元至5.21億美元。
中菲行上半年營業額123.48億元,年增15.9%;稅後淨利5.2億元,年減7.8%,每股盈餘為3.69元,較去年同期減少8.4%。
中菲行指出,俄烏戰爭未息、紅海危機持續,加上伊朗及以色列的衝突,不但影響區域穩定,也造成運價的波動,對於航空公司及船公司航線的安排及貨物承載產生巨大影響,多變的市場導致挑戰、經營風險倍增。中菲行建構實體通路和虛擬數位平台將持續發揮功效,透過數位行銷推動中菲行在客戶供應鏈管理的價值服務。
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