2025-01-15 | 中央社
歐盟:航空業使用永續燃料 2050年有望減碳47%
歐盟發表年度航空環境影響報告,估計2050年航班將成長到1180萬班次,屆時若能達到永續燃料用量目標,將可減碳47%,加上有效管理空中交通並採用更節能科技等綜合措施,則可達2/3的航空淨零目標。
這份「歐洲航空環境面(影響)報告」(European Aviation Environmental Report)是歐洲聯盟(EU)第4年度分析航空活動所帶來的溫室氣體排放和噪音等環境衝擊變化。
報告指出,2023年歐盟27國加上挪威、瑞士的機場起降航班共達835萬班次,雖較Covid-19(2019年冠狀病毒疾病)疫情大流行前的2019年少了10%,但預估未來仍將持續成長,需採行綜合措施以達成國際民航組織(ICAO)及歐盟設下的2050年二氧化碳淨零排放目標。
根據歐盟報告,2022年民航飛行占歐盟及挪威、瑞士所有交通領域溫室氣體(GHG)排放量的12%,而飛航對氣候的衝擊是綜合性的,包括非二氧化碳的氣體排放,例如氮氧化物(NOx)、懸浮微粒(PM)、硫氧化物(SOx)、蒸氣以及尾跡雲等。
報告評估,若能達成歐盟永續航空燃料法規(ReFuelEU Aviation Regulation)目標,可望在2050年較目前淨減二氧化碳排放650萬噸,即減少47%。該法規設定永續燃料最低供應量占比要從2025年2%目標出發,到2050年占所有歐洲航空燃料供應的70%。
這份「歐洲航空環境面(影響)報告」(European Aviation Environmental Report)是歐洲聯盟(EU)第4年度分析航空活動所帶來的溫室氣體排放和噪音等環境衝擊變化。
報告指出,2023年歐盟27國加上挪威、瑞士的機場起降航班共達835萬班次,雖較Covid-19(2019年冠狀病毒疾病)疫情大流行前的2019年少了10%,但預估未來仍將持續成長,需採行綜合措施以達成國際民航組織(ICAO)及歐盟設下的2050年二氧化碳淨零排放目標。
根據歐盟報告,2022年民航飛行占歐盟及挪威、瑞士所有交通領域溫室氣體(GHG)排放量的12%,而飛航對氣候的衝擊是綜合性的,包括非二氧化碳的氣體排放,例如氮氧化物(NOx)、懸浮微粒(PM)、硫氧化物(SOx)、蒸氣以及尾跡雲等。
報告評估,若能達成歐盟永續航空燃料法規(ReFuelEU Aviation Regulation)目標,可望在2050年較目前淨減二氧化碳排放650萬噸,即減少47%。該法規設定永續燃料最低供應量占比要從2025年2%目標出發,到2050年占所有歐洲航空燃料供應的70%。
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