2024-09-30 | 中央商情
美東碼頭恐罷工 業者:時間若拖長逾一週會衝擊物流鏈
美東碼頭罷工山雨欲來,航運業者表示,「罷工箭在弦上,會罷工多久則是觀察重點」,罷工1天物流鏈大約需要4到6天消化貨量,若拖長到一週,甚至到中國十一長假後,就會衝擊物流鏈並導致塞港。
根據外電報導,美國國際碼頭工人協會(ILA)表示,除非港口業者同意大幅加薪,並限制自動化措施,否則從緬因州到德州約36座港口的2萬5000名碼頭工人,將於10月1日起罷工。
國內貨櫃航運業者先前已屢次提出警告,由於勞資方協商進展緩慢,「美東碼頭工人罷工機率非常高」,將影響船舶停靠,恐對整個美國東岸的物流鏈產生重大衝擊,如果時間拉長,這個效應會擴及到全球其他的市場。
航運業者對中央社記者表示,若罷工1天,供應鏈大約會需要4到6天才能完全處理掉累積1天的貨運量,這是在不加班的前提下,若罷工只是短期,對整體物流鏈的影響其實不會太大,但如果拖長到一週,甚至是到中國十一長假落幕後,10月8日工廠開始啟動出貨時,就會有很大程度的影響,進而衝擊物流鏈與塞港情形。他表示,「業界普遍認為罷工箭在弦上,會罷工多久則是觀察重點」。
業界回顧,2002年的美國西海岸港口碼頭工會工人罷工11天,當時共需要6個月的時間,物流供應鏈才恢復正常。
至於因應措施,業者指出,部分船公司都提出若罷工10月將加徵罷工附加費用,而美東航線若停擺,其實沒有什麼替代航路,選擇跳港的話,可能會考慮從加拿大再走內陸鐵路與卡車運輸,運輸成本費用將會大幅增加,而美東航線又有許多大型客戶,將牽動全球不少產業,預料會有海運轉空運的效應,但考量成本,可能也不會太多。
上週貨櫃三雄股價強勢反彈,但今天翻黑,陽明(2609)、長榮(2603)挫逾5%,萬海(2615)下跌近9%。投顧分析師指出,美東罷工發生機率雖高,也將對供應鏈造成影響,但仍視罷工時間而定,預料勞資終究會走回談判桌,且今年旺季貨量不強,供給又增加,運價已自高峰下跌。
海航運交易所公告最新一期的上海出口集裝箱運價指數(SCFI),呈現連6跌走勢,指數較上週下跌近10%,4大主要航線齊挫。
根據外電報導,美國國際碼頭工人協會(ILA)表示,除非港口業者同意大幅加薪,並限制自動化措施,否則從緬因州到德州約36座港口的2萬5000名碼頭工人,將於10月1日起罷工。
國內貨櫃航運業者先前已屢次提出警告,由於勞資方協商進展緩慢,「美東碼頭工人罷工機率非常高」,將影響船舶停靠,恐對整個美國東岸的物流鏈產生重大衝擊,如果時間拉長,這個效應會擴及到全球其他的市場。
航運業者對中央社記者表示,若罷工1天,供應鏈大約會需要4到6天才能完全處理掉累積1天的貨運量,這是在不加班的前提下,若罷工只是短期,對整體物流鏈的影響其實不會太大,但如果拖長到一週,甚至是到中國十一長假落幕後,10月8日工廠開始啟動出貨時,就會有很大程度的影響,進而衝擊物流鏈與塞港情形。他表示,「業界普遍認為罷工箭在弦上,會罷工多久則是觀察重點」。
業界回顧,2002年的美國西海岸港口碼頭工會工人罷工11天,當時共需要6個月的時間,物流供應鏈才恢復正常。
至於因應措施,業者指出,部分船公司都提出若罷工10月將加徵罷工附加費用,而美東航線若停擺,其實沒有什麼替代航路,選擇跳港的話,可能會考慮從加拿大再走內陸鐵路與卡車運輸,運輸成本費用將會大幅增加,而美東航線又有許多大型客戶,將牽動全球不少產業,預料會有海運轉空運的效應,但考量成本,可能也不會太多。
上週貨櫃三雄股價強勢反彈,但今天翻黑,陽明(2609)、長榮(2603)挫逾5%,萬海(2615)下跌近9%。投顧分析師指出,美東罷工發生機率雖高,也將對供應鏈造成影響,但仍視罷工時間而定,預料勞資終究會走回談判桌,且今年旺季貨量不強,供給又增加,運價已自高峰下跌。
海航運交易所公告最新一期的上海出口集裝箱運價指數(SCFI),呈現連6跌走勢,指數較上週下跌近10%,4大主要航線齊挫。
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