不服環狀線403災損報告 中工：新北市府有球員兼裁判之嫌

[周刊王CTWANT] 中華工程今(17)日於威京集團總部舉辦捷運環狀線403地震災損說明記者會，認為調查報告有許多疑點，也駁斥未按圖施工的說法，同時也指控台北市捷運局為監造單位，新北市政府於為營運管理單位，兩單位共同委託結構工程學會調查災損，有球員兼裁判之嫌。

中華工程董事長周志明今出面說表示，403地震後，新北捷運局及台北捷運局共同委託中華民國結構工程學會所作的調查報告有許多不解的疑點，必須出面說明災害真相，除對本公司的股東及辛苦工作同仁有所交代，確保大眾交通工具安全。

由中華工程代表律師張冀明做災損說明，地震受損主要發生在景安站到中原站，中和及板橋區交通繁忙、人口稠密，因此中和站、橋和站及中原站採「疊式月台」設計，橋墩包括疊式橋墩、樹枝狀橋墩等特殊結構，不僅為國內首次案例，國外也罕見，不論設計或施工皆具挑戰性及困難度。而中華工程非設計單位，按圖施工後也在監造單位核准及監督下完工。

其中調查報告歸咎中華工程施作的鋼箱及橋墩連結的「盤式支承」有問題，張冀明表示，契約就盤式支承設計需求僅要求能承受垂直受壓的支承載重及水平載重，中華工程就本工程共施作882顆，其施作過程完全符合契約及設計所提供的規範及圖說，「中華工程按圖施工，受損的22顆與全部882顆的比例僅為0.0249，絕非調查報告結論所指中華工程未按圖施工。」

他也控訴，新北市府無端關閉中原站的地震監測儀，使環狀線於0403地震之際無法測得地震強度，間接造成調查報告無法正視地震效應，致使調查報告將災損歸咎於中華工程施工瑕疵，顯有偏頗。

張冀明表示，台北市捷運局為監造單位，新北市政府於為環狀線業主，且為新北市土木技師公會主管機關，其現場勘查有偏頗及以偏概全之嫌，有球員兼裁判之嫌。他們認為所謂第三方公正單位，是雙方都能接受，而非單方指定。且結構工程學會單純仰賴新北市土木技師公會的現場勘查及結論，其調查及分析均為二手資訊，而且片段。以及調查報告第8章的「總結」內容與現況調查所述不符，有諸多矛盾。

他也指出，新北捷運局於今年1月13日要求台北捷運局履行保固責任；台北捷運局於1月14日轉知要求中華工程履行保固責任，中華工程已持續履行保固責任3年有餘，且調查報告並未指出其餘860顆盤式支承有施工瑕疵，究竟保固責任為何、怎麼履行，都沒有說明清楚。

他認為，台北捷運局為本工程的監造單位，就新北捷運局未具體指出中華工程有何違反保固責任之處，且未對本身有無履行監造責任提出說明，此無助於維護大眾交通及公共安全。

不過最後被問及是否將向新北市府提出訴訟，中華工程又表示，不會向任何單位提出訴訟，只是希望跟相關單位有效溝通，共同發現損害原因對症下藥。

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