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2020-07-06 | 時報資訊

慧洋-KY6月每股稅前虧損0.17元 下半年轉趨樂觀

慧洋-KY(2637)6月合併營收為9.05億元,單月稅前虧損為1.17億元,每股稅前虧損0.17元。不過,下半年慧洋轉趨審慎樂觀,主要南美穀物運輸旺季即將進入尾聲,第3季起,將迎接北美糧食出貨旺季,由於全球因疫情影響,使各國糧食穀物庫存低於安全水位,隨著疫情趨緩後,各地陸續解封、振興,加上大陸國內鐵礦砂庫存量不足,帶動鐵礦砂需求攀升,6月下旬海運業已出現需求回補潮,有助慧洋下半年營運回穩。

公司表示,6月中旬起BDI指數已大幅回升,然而公司船舶新一期的租金及運費大多於7月起才會反映,因此6月本業營運部分仍較上個月持平;此外,6月另因台幣升值而認列匯兌損失約美金100萬元,以及因第2季燃油價格下跌而認列約美金100萬元的存貨跌價損失,是6月虧損原因。累計上半年合併營收為55.16億元,稅前虧損4.24億元,每股稅前虧損為0.62元。
散裝航運今年第2季因新冠肺炎疫情高峰而進入谷底,全球各地進行停工、封城與邊境管制,以及部分國家內需優先政策,致使海運需求萎縮,慧洋第2季單季虧損。然而隨著疫情逐步緩和,6月中下旬開始,運輸業進入需求回補階段,帶動BDI指數從最低393點回升至月底1799點,漲幅逾358%,其中BCI從3月最低-372點回到6月底4264點,而與慧洋主要船型相關的波羅的海指數巴拿馬極限型(BPI)、輕便極限型(BSI),也因為全球穀物糧食等剛性需求支撐,指數亦同步開始走揚。
在船隊規劃方面,慧洋今年已交付6艘節能新船,其中兩艘裝備有脫硫器設備,6月新加入船舶為由日本今治造船(Imabari Shipbuilding)建造靈便型(Handy/37,600 DWT,船名:Bunun Miracle)散裝貨輪,以及由日本海洋聯合造船(Japan Marine United Corporation)建造,巴拿馬型(Panamax /82,400 DWT,船名:Sakizaya Treasure)NOx第三期環保節能船,慧洋最新船隊總數為135艘,平均船齡約7年,下半年起也將依市場行情汰換處分老舊船舶。

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