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2021-05-19 | 時報資訊

市況熱翻 萬海多花298萬美元搶船

大陸航運網站報導,萬海航運5月13日宣布購買三星重工4艘1.31萬箱(20呎櫃)船,總金額為4.456億美元,這批船是加碼298萬美元,買下希臘船東Capital Maritime & Trading在三星的訂單,船隻可以較目前下訂船隻提前一年,自2022年第四季開始交船。
業界分析,由萬海的動作可以看出,該公司非常看好市場前景,才會從去年下半年開始,加速購買現成船與訂造全新貨櫃船。

最新這一系列約1.3萬箱船最適合的就是美西線,以目前市場運價來看,美西線每大箱(40呎櫃)每趟次的利潤在2,000~3,000美元之間,以每航次保守估計可運6,000大箱,每大箱賺2,000美元計,一航次就可賺1,200萬美元,全年計入塞港延誤的時間,可跑約10個航次,共賺回1.2億美元,也就是賺回一艘船的造價。
萬海表示,確實買下別的船東向現代訂造的4艘1.31萬箱貨櫃船,但因簽有保密條款,對於消息外傳表示不解,也無法提供確實買價,僅說明這4艘是屬於原規畫第一批9艘約1.3萬箱貨櫃船中的4艘,另5艘是由萬海直接向現代重工訂造。
據萬海3月25日公告,購買5艘1.32萬箱貨櫃船,總價5.62億元,每艘單價約1.124億元。而5月13日公告購買4艘1.31萬箱貨櫃船,估計就是接手希臘公司Capital訂單,公告中的買價是4.456億美元,平均每艘1.114億美元,裝載量比直接向現代訂的船少100箱艙位。
據克拉克森的數據,Capital Maritime最初於今年1月在三星重工訂造2艘1.31萬箱,每艘造價為1.04億美元,將在2022年第四季交付;隨後在2月初增訂2艘,每艘造價為1.039億美元,將在2023年第一季交付。4艘船造價總計為4.158億美元,比萬海公告的4.456億美元低了298萬美元,代表萬海多花298萬美元接下這批訂單。
萬海5月11日還經董事會通過要再加造4艘接近1.3萬箱的貨櫃船,提出的採購預算是5億美元以內,也就是每艘造價約1.25億美元,顯示最新船價又拉高,除了鋼價大幅上漲,船公司搶造新船也是主因。
萬海今年以前有8艘3,055箱貨櫃船建造中,目前已交7艘,本月17日第7艘「亮春輪」(WAN HAI 328)首航台中港34號碼頭,加入亞洲區航線營運,另有12艘2,038箱貨櫃船建造中,目前已交3艘。(新聞來源:工商時報─記者張佩芬/台北報導)

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