台智電成錢坑？經部、中鋼、工會立場一次看

[NOWnews今日新聞] 中鋼公司成立的泛公股綠電售電平台「台灣智慧電能公司（台智電）」，遭中鋼集團總工會憂心成為另一個錢坑，近日到立法院陳情，要求應保障百萬股東與上萬員工權益，針對此事，主導機關經濟部與中鋼、中鋼集團總工會三方都做出回應與聲明。

中鋼集團總工會四大訴求：

中鋼集團總工會本（1）月2日至立法院群賢樓外陳情抗議，不滿政府先前推行風電國產國造政策，促使中鋼成立興達海基公司，並坐落於港深不足的興達港，甚至今年歐盟以違反WTO規範為由正式控訴台灣，但經濟部僅以「接單方式無競爭力」就卸責給中鋼集團，要中鋼集團把興達海基虧損64億的錢坑全部吞下去。

中鋼集團總工會更稱，近期中鋼成立「台灣智慧電能公司」，是因為綠電買賣雙方在企業購售電合約（CPPA）談判中的僵局，再加上離岸風電融資困難，政府逼迫中鋼作為買方擔保者進場，並承接經濟部提出的「綠電好事多」計畫，負責統購分銷綠電，並計畫在25年間統購總金額高達5,500億元的綠電，因此提出四大訴求，包括調查興達海基虧損責任、止血中鋼虧損風險、停止逼迫中鋼承擔售電平台風險、確保政策透明與合理規劃。

主掌機關經濟部：

由經濟部主導、要求中鋼成立的台灣智慧電能公司（台智電）又被稱為綠電好市多，針對員工抗議聲浪，認為遭逼迫全體員工承擔配合政府綠電政策投資虧損，經濟部對此回應，目前台智電掌握至少五百MW的企業購電需求，這些需求因為與泛公股售電平台合作，才有機會買得到國際供應鏈要求的離岸風電，完成減碳目標。在其他股東都加入後，中鋼持股部分會調降，也不會主導這家公司，並指出，中鋼評估後可依照實際綠電需求調整持股比率，或轉由其他泛公股或民間公司持股。

中鋼公司：

中鋼公司說明，因應碳費上路等需要布局綠電資源，初期僅投資一千萬元，持股比率也由目前50％降到12.5％，不會主導台智電，估每年約取得五億度綠電，以股東身分可低於市價取得，將持續溝通化解疑慮；而在碳費課徵後，公司經審慎評估並提報董事會決議，僅初期先投資一千萬元協助籌備成立台智電。

依照中鋼持股比率估算，每年約五億度綠電可自台智電獲得，仍少於集團2030年所需約5.5億度綠電量，須從其他管道補足。中鋼表示，從台智電所購大部分綠電，初步規劃將依照客戶需求，以符合市場行情的合理價格出售；另以股東身份可用相對低於市場行情的價格優先取得綠電，除了帶來投資收益，更有助逐年達成減碳目標，降低碳費衝擊。

中鋼也發重訊表示，面對全球鋼鐵產業環境變化，加上國內碳費課徵從2025年開始生效，中鋼為規劃自主減碳計畫以爭取優惠費率，布局「綠電資源」已成為2050年實現碳中和的重要戰略之一。經過審慎評估後，考量公司能力範圍內及風險可控的情況下，提報董事會決議投資台智電。

中鋼說明，台智電所購的大部分綠電，初步規劃將依照客戶需求，以符合市場行情的合理價格出售，中鋼以股東身分可用相對低於市場行情的價格優先取得綠電，除了帶來投資收益，更有助逐年達成減碳目標，降低碳費衝擊。中鋼將持續溝通澄清，以消除集團員工及外界對參與投資台智電之疑慮。

至於對於興達海基投資案，中鋼表示，2018年4月轉投資成立之興達海基，所承攬的第一專案從無到有，艱辛建立產製 技術，完成6座百分百國產化水下基礎，也在第二承攬專案持續精進產製技術，並扶持國內20多家供應鏈廠商建立零組件產製技術能力，最終一年內與國內供應鏈廠商完成16座百分百國產化水下基礎。惟隨著風機快速往大型化演變，興達港水深難以運送超大型風機所需之水下基礎，因此惟有業務轉型才能讓興達海基持續經營。

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