2024-08-11 | 中央社
延宕9年通車時間改14次 河內第二條捷運部分啟用
越南首都河內市第二條捷運線在延宕9年後終於部分通車,短短三天吸引逾10萬民眾體驗。有學生家長表示,河內市交通常出現人車爭道情況,孩子若能搭捷運通勤她會比較放心。
河內市「仁-河內」(Nhon-Ha Noi)捷運線是河內市第二條通車的捷運路線,營運單位刻意選在8月8日上午8時正式載客,盼祈求好運、行車平安,前15天讓民眾免費搭乘,三天就吸引破10萬民眾朝聖。
「仁-河內」捷運線全長12.5公里、共12站,工程自2009年開工,原定2015年完工,在延宕9年、通車時間改了14次後,終於在8月8日先開通8.5公里的高架段,4公里的地下段預計2027年才會完工。
今天是「仁-河內」捷運線啟用第4天,適逢星期天,候車月台幾乎都是闔家出遊的民眾。由於河內市在2021年11月6日已開通第一條捷運線,有別當時多數民眾須經指導才能順利通過驗票閘門,這次進出站順暢許多。
來自太原省(Thai Nguyen)的吳氏雪(Ngo Thi Tuyet)是一名教師,利用假日來探望在河內市求學的兒子順便體驗「仁-河內」捷運線。她表示,越南有能力興建捷運讓她很自豪,且站務人員服務態度都很好。
安全性對吳氏雪來說是搭乘捷運的最大優點。她指出,河內市車輛很多,且汽、機車道的劃分不清楚,她在家鄉老是憂心孩子騎車外出的安全問題,相較之下利用捷運通勤既安全又快速。
「仁-河內」捷運線從河內市郊西邊向東開往市中心精華地段,沿途並經過河內國家大學、河內師範大學、交通運輸大學等,還有36條公車路線可供轉乘,大學生族群有望成為未來的通勤主力。
現正就讀河內師範大學的趙氏一(Trieu Thi Nhat)表示,自己平常下課後就要趕著去打工,這條捷運線對她來說幫助很大,可免去塞車之苦。此外,她家與學校都剛好在捷運線旁,以後她會經常搭乘。
準大學生裴榮輝(Bui Vinh Huy)指出,河內市人口太多,交通塞到爆,尤其早上7時與下午5時,「下了課還要對抗塞車,不能馬上回家休息,這令我非常疲憊」。「仁-河內」捷運有經過他的大學,以後會搭捷運上下課。
越南前鋒報(Tien Phong)報導,「仁-河內」捷運線工程一開始批准的營造成本為18.4兆越南盾(新台幣約238億元),主要來自法國政府的開發援助(ODA)貸款,經多次調整,總投資額增加至逾30兆越南盾、增資近63%。
「仁-河內」捷運線最高時速80公里,實際營運速度平均35公里,每一列車有4節車廂,共可載客近千人。車廂顏色以綠、紅、白為主色,設計靈感汲取自火龍果,但民眾受訪時被問及都一臉困惑。
河內市規劃到了2030年要有10條捷運線、總長417公里,高架段342公里、地下段75公里。目前已啟用的捷運包括13公里的「吉靈-河東」(Cat Linh-Ha Dong)線及「仁-河內」的8.5公里高架段。另外8條捷運線尚未開工。
河內市「仁-河內」(Nhon-Ha Noi)捷運線是河內市第二條通車的捷運路線,營運單位刻意選在8月8日上午8時正式載客,盼祈求好運、行車平安,前15天讓民眾免費搭乘,三天就吸引破10萬民眾朝聖。
「仁-河內」捷運線全長12.5公里、共12站,工程自2009年開工,原定2015年完工,在延宕9年、通車時間改了14次後,終於在8月8日先開通8.5公里的高架段,4公里的地下段預計2027年才會完工。
今天是「仁-河內」捷運線啟用第4天,適逢星期天,候車月台幾乎都是闔家出遊的民眾。由於河內市在2021年11月6日已開通第一條捷運線,有別當時多數民眾須經指導才能順利通過驗票閘門,這次進出站順暢許多。
來自太原省(Thai Nguyen)的吳氏雪(Ngo Thi Tuyet)是一名教師,利用假日來探望在河內市求學的兒子順便體驗「仁-河內」捷運線。她表示,越南有能力興建捷運讓她很自豪,且站務人員服務態度都很好。
安全性對吳氏雪來說是搭乘捷運的最大優點。她指出,河內市車輛很多,且汽、機車道的劃分不清楚,她在家鄉老是憂心孩子騎車外出的安全問題,相較之下利用捷運通勤既安全又快速。
「仁-河內」捷運線從河內市郊西邊向東開往市中心精華地段,沿途並經過河內國家大學、河內師範大學、交通運輸大學等,還有36條公車路線可供轉乘,大學生族群有望成為未來的通勤主力。
現正就讀河內師範大學的趙氏一(Trieu Thi Nhat)表示,自己平常下課後就要趕著去打工,這條捷運線對她來說幫助很大,可免去塞車之苦。此外,她家與學校都剛好在捷運線旁,以後她會經常搭乘。
準大學生裴榮輝(Bui Vinh Huy)指出,河內市人口太多,交通塞到爆,尤其早上7時與下午5時,「下了課還要對抗塞車,不能馬上回家休息,這令我非常疲憊」。「仁-河內」捷運有經過他的大學,以後會搭捷運上下課。
越南前鋒報(Tien Phong)報導,「仁-河內」捷運線工程一開始批准的營造成本為18.4兆越南盾(新台幣約238億元),主要來自法國政府的開發援助(ODA)貸款,經多次調整,總投資額增加至逾30兆越南盾、增資近63%。
「仁-河內」捷運線最高時速80公里,實際營運速度平均35公里,每一列車有4節車廂,共可載客近千人。車廂顏色以綠、紅、白為主色,設計靈感汲取自火龍果,但民眾受訪時被問及都一臉困惑。
河內市規劃到了2030年要有10條捷運線、總長417公里,高架段342公里、地下段75公里。目前已啟用的捷運包括13公里的「吉靈-河東」(Cat Linh-Ha Dong)線及「仁-河內」的8.5公里高架段。另外8條捷運線尚未開工。
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