2024-09-25 | 中央社
共機頻闖韓國防空識別區 專家:空域重疊有關
中共軍機頻闖韓國防空識別區,去年達130多次。專家剖析,這與中國、韓國防空識別區空域重疊有關,恐也反映了雙方關係不佳;共機進入台灣防空識別區則帶有濃厚施壓意味。
韓聯社25日報導,韓國國會國防委員會公布一份國防部提交資料,內容顯示,2020至2023年期間,中共軍機在未通報情況下累計進入韓國防空識別區330多次;去年為130多次、2022年為60多次,2021年和2020年分別為70多次。
報導提到,防空識別區不等於領空,這是一國基於空防需要劃定的空域,目的在於為軍方提早發現、識別和實施空軍攔截行動提供條件。按國際慣例,軍用飛機在進入他國防空識別區以前,應事先提交飛行計畫、通報飛入地點。
中華戰略前瞻協會研究員兼秘書長揭仲25日對中央社剖析,防空識別區主要是在冷戰時期替防空拉出充足的緩衝空間,在國際法上未有法律地位,防空識別區較領海、領空大得多,位置在公海上空。
揭仲提到,防空識別區位置在公海上空,不過在他國軍機沒有事先通報飛入防空識別區時,會對其採取識別行動與口頭驅趕,例如要求對方通話、要求說明來意,倘若飛行方向對領空造成威脅時,會要求對方掉頭;若是持續進逼,會有警告性動作,例如日本先前對他國軍機射熱焰彈示警。
揭仲認為,中共軍機頻頻進入韓國防空識別區,這與雙方防空識別區重疊有關,因此中共軍機在執行任務時不會去刻意迴避韓國防空識別區;只要中共軍機沒有持續往韓國領空前進,韓國原則上也是對其保持監控。
「中共軍機進去韓國防空識別區,將會導致監控負擔增加」,揭仲說,伴隨中共軍機執勤頻率增加,屢屢進入韓國防空識別區,將使韓國軍方監控負擔增加,這恐也反映了雙方政治關係較差。
揭仲提到,中共軍機闖入台灣防空識別區則與韓國案例大不同,中國僅有畫設東海防空識別區,兩岸沒有空域重疊問題;中共軍機除了進入台灣防空識別區,甚至有戰術演練等過程,帶有濃厚對台政治示威、軍事壓迫味道。
韓聯社25日報導,韓國國會國防委員會公布一份國防部提交資料,內容顯示,2020至2023年期間,中共軍機在未通報情況下累計進入韓國防空識別區330多次;去年為130多次、2022年為60多次,2021年和2020年分別為70多次。
報導提到,防空識別區不等於領空,這是一國基於空防需要劃定的空域,目的在於為軍方提早發現、識別和實施空軍攔截行動提供條件。按國際慣例,軍用飛機在進入他國防空識別區以前,應事先提交飛行計畫、通報飛入地點。
中華戰略前瞻協會研究員兼秘書長揭仲25日對中央社剖析,防空識別區主要是在冷戰時期替防空拉出充足的緩衝空間,在國際法上未有法律地位,防空識別區較領海、領空大得多,位置在公海上空。
揭仲提到,防空識別區位置在公海上空,不過在他國軍機沒有事先通報飛入防空識別區時,會對其採取識別行動與口頭驅趕,例如要求對方通話、要求說明來意,倘若飛行方向對領空造成威脅時,會要求對方掉頭;若是持續進逼,會有警告性動作,例如日本先前對他國軍機射熱焰彈示警。
揭仲認為,中共軍機頻頻進入韓國防空識別區,這與雙方防空識別區重疊有關,因此中共軍機在執行任務時不會去刻意迴避韓國防空識別區;只要中共軍機沒有持續往韓國領空前進,韓國原則上也是對其保持監控。
「中共軍機進去韓國防空識別區,將會導致監控負擔增加」,揭仲說,伴隨中共軍機執勤頻率增加,屢屢進入韓國防空識別區,將使韓國軍方監控負擔增加,這恐也反映了雙方政治關係較差。
揭仲提到,中共軍機闖入台灣防空識別區則與韓國案例大不同,中國僅有畫設東海防空識別區,兩岸沒有空域重疊問題;中共軍機除了進入台灣防空識別區,甚至有戰術演練等過程,帶有濃厚對台政治示威、軍事壓迫味道。
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