3大缺失釀禍！資深機師分析濟州航空墜機原因 推測「機場」工作沒確實

[周刊王CTWANT] 南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，機上181人僅2人獲救，有179人不幸罹難。後續有中國資深機師分析這起空難發生原因，從中找到3大缺失，而該名機師也認為「機場驅鳥工作沒做到位」可能是發生本次意外的最大原因。

根據中國媒體報導指出，一名資深機長在接受訪問時強調「任何一起航空事故的發生都不是由單一原因造成的。用專業術語來講，都是因為事故鏈，有很多個因果造成的。」

該名機長表示，客機在降落務安機場時衝出跑道，撞上跑道盡頭的圍牆後爆炸起火。機長認為，務安機場的跑道末端並未設置足夠長的安全緩衝區，反而設有一道圍牆，這明顯增加飛機失控時的安全隱患。一般機場應在跑道末端設置延伸安全道，用以吸收衝擊力，避免飛機與硬物發生劇烈碰撞，但務安機場在這方面明顯不足。

而在目前的初步調查中也提到，該架航班在降落時疑似遭遇鳥擊，所以導致起落架無法正常放下。該名機長解釋，按照國際慣例，客機在高度1000英尺以上時就應完成起落架放下及鎖定，並顯示綠色指示燈。如果起落架未能完全放下，駕駛艙會觸發警報，飛行員應選擇復飛或採取應急措施。

但實際情況是飛機降落前不僅無法放下起落架，飛行員也沒能將飛機偏轉至草坪緩衝區，反而直接撞上圍牆。該名機長認為，飛行員在應急情況下未能作出最佳判斷，忽略了對飛機側向控制的處理。在跑道滑行即將到底時，飛行員就應採用方向舵將飛機偏轉至升降帶，減少正面撞擊的威力。但該名機師也提到，也可能是因為飛行員在短時間內高負荷的工作壓力下，最終導致注意力集中於其他操作，未能採取適當行動。

除了飛機本身的問題外，該名機師也提到，最一開始的鳥擊也是個問題，並認為務安機場在驅鳥方面並沒有做的紮實。機長解釋，機場的驅鳥措施應包括稻草人、聲波、光照及特製液體等手段，但務安機場的驅鳥工作顯然未能達標。

此外，該名機師也認為務安機場的應急預案不夠完善。如果已經提前得知飛機起落架無法放下，機場理應啟動應急程序，讓消防車應在跑道旁待命，甚至提前噴灑泡沫以減少著火風險，但實際上並沒有看到機場有類似的反應動作。

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