陸協同5國擬議「貨運鐵路直達歐洲」 有望大幅縮短運輸時間

[周刊王CTWANT] 近期六國在討論一條從中國出發，經中亞與中東，直達歐洲的擬議鐵路，全長約12,000公里，被視為重塑全球供應鏈的關鍵項目，而這項可能成為全球最長貨運鐵路之一的新運輸走廊正逐步邁向實現。

根據外媒的報導，中國與伊朗之間的鐵路貨運量於2025年前幾個月出現驚人增長，較去年同期成長了2.6倍，突顯該地區對更高效率陸路運輸方案的迫切需求。為回應這一趨勢，中國、哈薩克、烏茲別克、土庫曼、伊朗與土耳其這六國近日在伊朗德黑蘭召開高層會議，聯合規劃未來的歐亞運輸走廊。

會議由哈薩克國家鐵路公司副董事長葉爾蘭（Yerlan Koishbayev）主持，他強調各國需深化合作，以簡化跨境貨物運輸流程，推進整體運輸效率。

該新鐵路走廊預計將從中國內陸出發，途經哈薩克、土庫曼、伊朗與土耳其，最終抵達歐洲，目前尚未公布最終歐洲目的地。與傳統海運相比，這條新路線大幅縮短了運輸時間，預計可將現有需時30至45天的海上運輸壓縮至18至25天，縮短幅度達200%。

新走廊的建成不僅加快運輸速度，也可減少紅海地區襲擊、港口罷工等對海運路線的潛在衝擊。隨著伊朗與土耳其持續投資改善鐵路基礎建設，電子產品、紡織品與易腐貨品等將可更快速地通關及抵達目的地。

儘管具備高度潛力，這條走廊仍面臨來自其他中國—歐洲貨運路線的激烈競爭，例如中國重慶至德國杜伊斯堡的鐵路長度達13,000公里；而中國義烏至西班牙馬德里線亦全長13,000公里，長期以來被認為是全球最長的貨運鐵路之一。

至於新走廊的總建設成本，目前尚未對外公布。不過相關計畫中的中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克鐵路工程預估造價已達80億美元，顯示該類大型基礎建設所需資金龐大。隨著亞歐貿易需求日益增加，此條中國—伊朗—土耳其鐵路走廊不僅可能成為地緣經濟戰略的重要資產，也將對全球貨運未來產生深遠影響。

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