AI重塑車電版圖：臺灣「大聯盟」的戰略意義

【社論｜創新聞記者陳光蘊 / 深度報導】在全球產業轉折的關鍵時刻，臺灣再度出手。10月1日「AI Automotive產業大聯盟」正式成軍，背後有經濟部的推動，也有電電公會、TARC與各大法人及企業的響應。這不只是一次產業結盟，而是一場關乎國家產業升級與國際競爭力的戰略部署。

一、AI成為汽車產業的「地緣經濟戰場」

當前全球汽車產業正邁向「智慧化、自動化與服務化」。從自動駕駛到智慧座艙，AI不再只是附屬功能，而是驅動價值鏈重組的核心。

美國以特斯拉為旗艦，中國以華為、小鵬、比亞迪為代表，歐洲老牌車廠也積極導入AI軟體定義車輛（SDV）的架構。每一個區域大國，都在把汽車產業當作戰略資源來經營。

汽車已不只是交通工具，而是下一代「國力競爭的平台」。在這個新局中，臺灣過去以零組件、晶片為優勢的供應鏈角色，正面臨升級壓力。若僅止於代工，未來可能被邊緣化；唯有擁抱AI、建立自主生態鏈，臺灣才有機會在新的全球賽局中坐上談判桌。

二、從供應鏈安全到自主生態的「台灣解方」

臺灣的強項很清楚：半導體、伺服器、通訊。這些能力恰好是車用AI不可或缺的基礎。但真正的挑戰在於，如何把硬體優勢轉化為「整車智慧解決方案」。

這次大聯盟的價值，不只在於「串聯企業」，更在於「建立自主完整的生態系」：

• 法人機構（工研院、中科院、資策會）提供研發與驗證能量；
• 車輛中心推動應用落地；
• ICT與車電產業跨域整合，鏈結上下游。

這是臺灣從單點突破走向「系統整合」的關鍵一步，也是一種「供應鏈安全」的思維：不依附於單一國家市場，而是形成自主技術底盤，進而鏈結國際。

三、臺灣能否從「隱形冠軍」變成「制定者」？

在國際汽車大廠紛紛轉向軟體定義、AI驅動的今天，臺灣的機會不只是「供應零組件」，而是進一步輸出「完整解方」。

若AI Automotive產業大聯盟能真正落地：

• 臺灣的自駕驗證平台可成為亞洲標竿；
• 臺灣的智慧座艙系統能進入國際整車廠；
• 臺灣的ICT與車電結合可輸出到新興市場。

這將使臺灣角色從「隱形冠軍」轉為「國際規則制定者」，進而在全球車電競局中，握有話語權。

一場必須贏的戰役

臺灣過去在PC與手機產業供應鏈裡扮演舉足輕重的角色，但隨著市場成熟，我們痛切體會到：「沒有品牌、沒有平台，就沒有定價權」。

這一次，AI車電產業浪潮正在形成，臺灣不能再缺席。
AI Automotive產業大聯盟的成軍，正是一場必須贏的戰役。它不只是產業合作，而是國家競爭力的考驗。

臺灣要從「世界的工廠」走向「世界的智慧移動解方領航者」，唯有此路。