銷量全球冠軍比亞迪再啟「內捲」降價 中國長城汽車警告：汽車業「恆大」已經出現

（菱傳媒／綜合報導）上個月打敗美國企業特斯拉，取得全球電動車銷售冠軍的中國電動車企比亞迪，25日宣布大幅降低多達 22 款純電動和插電混動車型的價格，優惠將持續到 6 月底。這些降價的幅度最高可達 35%。例如，以超低價著稱的「海鷗」車型，起售價從先前的人民幣69800 元下調至 55800 元，降幅達 20%。而「海豹」雙電機版混動轎車的降幅最大，直降 53000 元，至 102800 元，跌幅高達 34%。

比亞迪的降價行動加劇了市場對產業競爭進一步惡化、可能侵蝕車企利潤率的擔憂。在香港上市的中國車企長城汽車董事長魏建軍昨（26日）就表示，汽車產業中，已經出現「恆大」，只不過仍未爆破。

比亞迪在宣布降價後，其在香港股市的股價領跌中國電動車板塊，收跌 8.6%。其他競爭對手如吉利汽車、長城汽車、小鵬汽車、蔚來汽車和理想汽車的股價也普遍走低。

比亞迪為搶佔電動車市場，自去年2月開始，己經連續3次主動挑起降價流血戰，去年11月底，當比亞迪再度宣布降價時，連一向主張價格透明的特斯拉也加入降價行列，特斯拉去年11月25日到12月31日期間，將Model Y休旅車的中國售價調降一萬元，降幅達4%，且推出五年零利率方案。以往特斯拉降價都是主動宣布，這是特斯拉首度在中國車企宣布降價後退進。

連特斯拉都當不住比亞迪流血競爭，中國車企也無人例外加入降價行列，今年2月比亞迪第3度宣布降價，終於中國發改委坐不住了，於今年3月29日邀售中國車企強調，將加強汽車市場的價格監測、行業自律、輿論引導，嚴格市場監管，嚴格查處技術標準不達標、質量安全不過關的產品，守牢質量安全底線，規範招商引資。

中國發改委並且將文件於5月20日正式宣布給各車企，但比亞迪就在25日再度宣布大幅度降價，比亞迪的決定讓整個中國車企震撼，中國吉利汔車投資的瑞典富豪汽車（Volvo Cars）今（當地26日）表示，將裁撤3000個白領階級為主的職位。

儘管比亞迪今年的銷售表現強勁，銷量有望超過 500 萬輛，甚至在 4 月份歐洲電動車銷量首次超越特斯拉，這些降價措施發出了強烈信號，顯示終端市場形勢相當嚴峻。長城汽車董事長魏建軍以不點名的方式表示，他不是對電動車悲觀,而是希望電動車健康發展,其中首先不能過度被資本裹挾,因為任何商業都需要有利潤、賺錢、造血、持續投入才能得到發展。他表示尊重資本,但是不能過度資本化。

根據比亞迪年報顯示，比亞迪去年庫存高達1,160.36億元人民幣，位居行業之首。另外，比亞迪的應付帳款在2023年底也達1650億人民幣，這兩項數字都是全中國車企第一，同業解讀，比亞迪等於是從供應商那裡拿錢造車，有了車子之後再降價賣出，對市場造成嚴重影響。而根據香港GMT研究公司表示，比亞迪的應付帳款應該已經達到3,230億人民幣。

另外，根據香港《大公報》的報導，台灣已有不少汽車零組件工廠打入比亞迪的供應鏈，以永新、台半、強茂、胡連、凡甲、精確等公司為代表。

1995年比亞迪創辦人王傳福在中國深圳創立，公司初期以生產鎳氫、鎳鎘電池為主，第一張重要訂單是來自台廠大霸電子，幫比亞迪賺到第一桶金。但這家公司被台灣人熟知是，2006年比亞迪挖走富士康400名工程師，被郭台銘告上法院，另外，比亞迪在2007年在港交所上市，吸引股神巴菲特的關注，巴菲特旗下中美能源在2008年斥資18億港元買進2.25億股比亞迪電子，並緊握了14年不動，直到2022年才陸續賣出一些持股，大賺一把。

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