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2019-10-07 | 台灣醒報

高鐵南延會賠? 交通部:絕不補貼

政府將不補助高鐵左營案營運成本!立法院財委會7日進行「高鐵南延財源及財務規劃」專題報告,立委曾銘宗詢問,交通部將來會補貼高鐵營運費用嗎?代替部長林佳龍出席的交通部次長黃玉霖打包票說,左營案將採取OT營運模式,「營運收入會大於營運成本。」立委林德福則質疑,經濟效益都還未公佈,政府就要強推此案?

尚未算出班次、車程

立法院7日氣勢洶洶的追問高鐵南延的種種問題,針對曾銘宗詢問,興建高鐵左營案後可比現行的搭台鐵快幾分鐘?黃玉霖僅模糊回答,可快10分鐘以上,曾銘宗要求盡快計算出精準的班次表與節省時間數據。

立委王榮璋則替交通部緩頰表示,計算高鐵效益,不能只看縮減的車程時間,還需算入台鐵轉車、候車的時間,更重要的是,「要等到屏東繁榮後再考慮蓋高鐵,那什麼時候屏東才能繁榮?」

政府不補助高鐵營運

曾銘宗詢問,在政府不補貼的情況下,左營案預估票價數字為何?江耀宗表示,票價屬於後續的營運收入,將考量營運成本,讓營運不虧損。計算公式為17公里乘以4塊多,預估約為「60元出頭」。曾銘宗提醒,高鐵需顧及8萬多名股東的權益,屆時的票價需合理才行。

江耀宗說,「將來的高鐵營運細節」諸如「運量與班次的搭配」、「人力」等都還未計算出來,但以運量最低的苗彰雲3車站(佔總運量4.4%)來看,連目前運量墊底的彰化(每日1900人次),營運收入都足以支付營運成本,左營案一定也可。

在曾銘宗的逼問下,江耀宗承諾「左營案的營運收入一定多於營運成本。」黃玉霖也承諾「不算入折舊與財務成本的情況下,交通部不會補貼左營案的營運成本。」曾銘宗更進一步要求,「不只是營運成本,政府就是不可以補助高鐵公司任何一塊錢。」他將在今年交通部預算案主決議主張「交通部不可補貼高鐵任何一毛錢。」

OT案注定虧損?

「為何高鐵過去是BOT案,現在卻變成OT案?因為民間不願意投資嘛!」林德福表示,OT案的意思是政府出資、民間營運,經濟效益不足就注定會虧損。國發會主委陳美伶回答,交通部財務評估報告的僅是財務自償率(–2.1%)與營運益本比約(0.961),可行性評估的「綜合經濟效益」還未正式公佈。林德福追問,「那為何可行性評估的經濟效益都還未公佈,政府就要強推此案?」

蘇系立委吳秉叡質詢時對交通部喊話,可以再建快一點嗎?屏東人要等9年太久了,希望交通部能加速興建速度。黃玉霖說,左營案已定案,確定不會再更改路線,經行政院核定後,會加速辦理,預計在綜合規劃階段時,會平行作業啟動環評。

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