路權團體政院請願 盼立法加強保護行人

「交通政策應以行人作為作優先考量，包括設立行人優先區、制定用路人排序！」還路於民行人路權促進會22日於行政院門口抗議，呼籲交通部制定更多保護行人的政策，包括駕駛回訓制度、車輛透光率與國際接軌、恢復駕駛記點與讓民團參與道安會報。對此，交通部官員回應說，已啟動相關改革。

還路於民行人路權促進會22日表示，政府針對近日的三峽交通事故提出高齡駕駛管理，但從2年前的還路於民大遊行以來，民團就一再強調「行人地獄」並非單一群體造就，而是系統性問題，呼籲行政院協調各部會提出全盤改革措施。促進會強調，台灣已進入少子化與高齡化社會，盼提供民眾更多車輛以外，安全可負擔的出行選擇。

超越遊戲協會理事郭筱婷強調，除了工程、教育與執法的「交通3E」以外，還有參與、平等與情緒支持的「兒童交通友善3E」，包括友善城市規劃、95公分視角翻轉鏡，還有社區心理輔導與情緒支持都很重要，才能讓家長放心養小孩、創造讓兒童安全的交通環境。

台灣障礙者權益促進會秘書長吳鴻來則強調，輪椅使用者在路上的高度比一般成人低，若駕駛沒有密切注意，也容易跟兒童一樣發生危險，人行道設計一定要考量無障礙設計；台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯也說，人本交通與淨零碳排可相輔相成合作，促進行人與氣候的安全環境。

路權團體因此呼籲政院，提出具有強制力的統一道路設計工程、應立法優先保護行人，針對人口稠密區與校園落實行人優先、交通寧靜區；此外，應根據道路用路人階序原則改革駕訓與考照制度，恢復駕駛人記點、推動車輛透光率接軌國際，以及建立以行人、自行車與大眾運輸為主的運輸模式。

對此，交通部公共運輸及監理司司長林福山於政院記者會回應說，路權團體的建議與交通部的方向一致，交通部長陳世凱也曾於事故後召開記者會，提出3大策略，包括考試加嚴增加鑑別度、強化違規者安全駕駛風險意識、協助高齡者安全駕駛。林福山也強調，高齡換照不是讓年長者不能開車，而是協助開車更加安全。