2024-07-30 | 中央社
台鐵北迴線 李孟諺:有必要檢討架高或改路線
交通部長李孟諺今天上任70天,他表示,花蓮鐵公路最近遭遇的嚴重土石流問題,都是4月3日花蓮強震的後遺症,其中北迴線路廊更易致災,有檢討必要,可能架高或改路線。
李孟諺與交通部記者座談,他說,從5月20日上任至今70天,上任後就忙花蓮地震復原,因花蓮強震後鐵公路狀況不斷,加上最近颱風,他至今已赴花蓮7次。
李孟諺提到花蓮鐵公路的未來,其中公路目前的蘇花改在經歷4月3日地震及最近的颱風,都無任何損害,規劃中的蘇花安明年開始設計,未來將加速完成。
花蓮鐵路部分,李孟諺坦言,北迴鐵路的位置比公路還低,遭受野溪暴漲及土石流的危害更大,因為土石都是由人無法到達的集水區崩塌,北迴路廊有檢討的必要,也許原路架高,或是往西尋找新路線並建長隧道,有待進一步評估,目前先透過加設具拉力彈性的防落石、防落石牆方式來防災,相關工程都已發包。
李孟諺說,在往花蓮的鐵公路都受阻情況下,先由海空運支援,但海運速度較慢,蘇澳港到花蓮港單程要3小時,空運也有加班,並協調恢復國道客運,但未來西部往花蓮的交通,鐵路仍是最主要的工具,因海運與國道客運在時間上都比鐵路慢,航空因票價貴,較無競爭力。
李孟諺與交通部記者座談,他說,從5月20日上任至今70天,上任後就忙花蓮地震復原,因花蓮強震後鐵公路狀況不斷,加上最近颱風,他至今已赴花蓮7次。
李孟諺提到花蓮鐵公路的未來,其中公路目前的蘇花改在經歷4月3日地震及最近的颱風,都無任何損害,規劃中的蘇花安明年開始設計,未來將加速完成。
花蓮鐵路部分,李孟諺坦言,北迴鐵路的位置比公路還低,遭受野溪暴漲及土石流的危害更大,因為土石都是由人無法到達的集水區崩塌,北迴路廊有檢討的必要,也許原路架高,或是往西尋找新路線並建長隧道,有待進一步評估,目前先透過加設具拉力彈性的防落石、防落石牆方式來防災,相關工程都已發包。
李孟諺說,在往花蓮的鐵公路都受阻情況下,先由海空運支援,但海運速度較慢,蘇澳港到花蓮港單程要3小時,空運也有加班,並協調恢復國道客運,但未來西部往花蓮的交通,鐵路仍是最主要的工具,因海運與國道客運在時間上都比鐵路慢,航空因票價貴,較無競爭力。
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