2024-08-04 | 中央社
高雄旗津渡輪尖峰減1艘惹議 輪船公司8/5改回4艘
高雄市旗津居民近日抱怨高雄市輪船公司平日上班尖峰時刻原本有4艘渡輪營運,現在卻只剩3艘,拉長候船時間,造成不便。高雄市輪船公司說,只是試行調整,明天就會改回4艘。
民進黨高雄市議員簡煥宗近日在臉書(Facebook)發文表示,近日陸續收到旗津居民的抱怨,表示原定平日上班的尖峰時刻,高雄市輪船公司應投入4艘渡輪加強上班人潮的輸運,但現在只剩下3艘渡輪投入營運,拉長了平均候船時間。
簡煥宗表示,輪船公司未經與地方溝通,也未與民意代表討論,便私下自行調整旗鼓航線尖峰時刻的班距,要求輪船停駛以節省船員工作費用及輪船相關費用,罔顧企業社會責任,變相犧牲旗津居民的通勤權益。
簡煥宗建議,輪船公司若想要解決虧損問題,應認真想辦法提升營運品質以達到開源的效果,不論是提升觀光渡輪的搭乘人次、加強異業結盟,或強化渡輪的使用狀況等,應該要從根本解決問題,而不是一味犧牲旗津居民權益。
簡煥宗說,旗津會成為島嶼,是因高雄港在二戰後,貨櫃運輸吞吐量逐年成長,第一港口不敷使用,且水深無法供洲際貨櫃輪進出,因此計畫將旗津南部挖空,打造第二深水出入港口。因此旗津與台灣本島相連的道路消失,被迫成了孤島。
簡煥宗指出,輪船公司的虧損並非旗津居民的原罪,旗津居民已經因為高雄及台灣的經濟,付出了交通上的代價,不該漠視旗津居民的權益。
高雄市輪船公司總經理李虎辰今天向中央社記者表示,針對渡輪班距的調整,是從原本尖峰時間4艘輸運,班距約10分鐘,改為3艘輸運、1艘備勤,班距約15至18分鐘。
李虎辰說,調整目的是希望降低人員負荷及成本支出等,原本4艘執勤的載客量約5成,調整後提升至約7、8成。但他也坦言調整措施可能不夠周延,造成困擾,明天週一起將改回4艘輸運,滿足居民需求。
民進黨高雄市議員簡煥宗近日在臉書(Facebook)發文表示,近日陸續收到旗津居民的抱怨,表示原定平日上班的尖峰時刻,高雄市輪船公司應投入4艘渡輪加強上班人潮的輸運,但現在只剩下3艘渡輪投入營運,拉長了平均候船時間。
簡煥宗表示,輪船公司未經與地方溝通,也未與民意代表討論,便私下自行調整旗鼓航線尖峰時刻的班距,要求輪船停駛以節省船員工作費用及輪船相關費用,罔顧企業社會責任,變相犧牲旗津居民的通勤權益。
簡煥宗建議,輪船公司若想要解決虧損問題,應認真想辦法提升營運品質以達到開源的效果,不論是提升觀光渡輪的搭乘人次、加強異業結盟,或強化渡輪的使用狀況等,應該要從根本解決問題,而不是一味犧牲旗津居民權益。
簡煥宗說,旗津會成為島嶼,是因高雄港在二戰後,貨櫃運輸吞吐量逐年成長,第一港口不敷使用,且水深無法供洲際貨櫃輪進出,因此計畫將旗津南部挖空,打造第二深水出入港口。因此旗津與台灣本島相連的道路消失,被迫成了孤島。
簡煥宗指出,輪船公司的虧損並非旗津居民的原罪,旗津居民已經因為高雄及台灣的經濟,付出了交通上的代價,不該漠視旗津居民的權益。
高雄市輪船公司總經理李虎辰今天向中央社記者表示,針對渡輪班距的調整,是從原本尖峰時間4艘輸運,班距約10分鐘,改為3艘輸運、1艘備勤,班距約15至18分鐘。
李虎辰說,調整目的是希望降低人員負荷及成本支出等,原本4艘執勤的載客量約5成,調整後提升至約7、8成。但他也坦言調整措施可能不夠周延,造成困擾,明天週一起將改回4艘輸運,滿足居民需求。
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