2024-08-14 | 中央社
嘉義交通建設計畫會議召開 交通部長李孟諺親自出席
嘉義縣政府今14日召開嘉義地區交通建設計畫會議,針對「高鐵橋下道路省道台37線延伸案」、「布袋商港聯外道路新闢工程」、「水上車站大平台」進行審議,交通部長李孟諺、嘉義縣長翁章梁、立法委員蔡易餘、王育敏、水上鄉長林緗亭及多位縣議員出席,公路局、航港局、港務公司及鐵道局也參與會議。
台南縣政府在97年提出台37往南延伸案可行性評估,因當今時空背景不同,嘉義縣政府請求交通部公路局重啟可行性評估,期望將嘉科園區與南科園區串聯,形成南台灣半導體S型廊帶。
公路局回應,107年已完成可行性研究報告,109年收到行政院意見,行政院認為應檢討妥適性、用地正當性及提出道路改善方案,期望能與縣府合作討論109年的行政院意見,得到討論結果後,可送新案重啟可行性研究。
布袋商港聯外新闢道路橫跨布袋漁港,向西連接布袋海埔新生地區及布袋商港港區,向東連接第三漁港聯絡道,串聯區域景點,打造全新觀景位置。111年縣府提出13億6千萬預算,該預算未含鍍鋅鋼筋費用、未考量物價指數提升且包商利潤低於平均,恐有流標風險,113年請求新增預算1.53億元。
航港局指出,一個月內將由工程專業人員重新檢視計畫經費,確認新增預算是否為1.53億元,後續擬由縣府負擔其中15%,過程需審慎研議。
嘉義縣政府爭取鐵路高架化未獲交通部同意,109年起構思與陸橋共構的車站大平台,分為地上4層樓及地下2樓,地上做為車站,戶外有近5200坪的公共廣場及平台。
蔡易餘指出,台1線與台鐵軌道接近,結合平交道及路口紅燈兩因素,造成該區域長年壅塞,因此積極爭取鐵路高架化,高架化未獲同意後開始規劃大平台,但近年嘉義縣有許多廠商進駐,能否請交通部重新評估,讓鐵路高架化有機會敗部復活。
鐵道局回應,之前因評估高架化後效益不足而否決提案,但隨著嘉義縣開發程度提升,可重新討論鐵路高架化方案,同時也要強調,受限於車站基地及82快速道路位置,可高架化長度不到1公里。
李孟諺說,用1至2個月的時間重新檢視縣府提出之高架方案,找到再次送審的可能性,若執行難度仍然太高,再來考慮施作大平台。
台南縣政府在97年提出台37往南延伸案可行性評估,因當今時空背景不同,嘉義縣政府請求交通部公路局重啟可行性評估,期望將嘉科園區與南科園區串聯,形成南台灣半導體S型廊帶。
公路局回應,107年已完成可行性研究報告,109年收到行政院意見,行政院認為應檢討妥適性、用地正當性及提出道路改善方案,期望能與縣府合作討論109年的行政院意見,得到討論結果後,可送新案重啟可行性研究。
布袋商港聯外新闢道路橫跨布袋漁港,向西連接布袋海埔新生地區及布袋商港港區,向東連接第三漁港聯絡道,串聯區域景點,打造全新觀景位置。111年縣府提出13億6千萬預算,該預算未含鍍鋅鋼筋費用、未考量物價指數提升且包商利潤低於平均,恐有流標風險,113年請求新增預算1.53億元。
航港局指出,一個月內將由工程專業人員重新檢視計畫經費,確認新增預算是否為1.53億元,後續擬由縣府負擔其中15%,過程需審慎研議。
嘉義縣政府爭取鐵路高架化未獲交通部同意,109年起構思與陸橋共構的車站大平台,分為地上4層樓及地下2樓,地上做為車站,戶外有近5200坪的公共廣場及平台。
蔡易餘指出,台1線與台鐵軌道接近,結合平交道及路口紅燈兩因素,造成該區域長年壅塞,因此積極爭取鐵路高架化,高架化未獲同意後開始規劃大平台,但近年嘉義縣有許多廠商進駐,能否請交通部重新評估,讓鐵路高架化有機會敗部復活。
鐵道局回應,之前因評估高架化後效益不足而否決提案,但隨著嘉義縣開發程度提升,可重新討論鐵路高架化方案,同時也要強調,受限於車站基地及82快速道路位置,可高架化長度不到1公里。
李孟諺說,用1至2個月的時間重新檢視縣府提出之高架方案,找到再次送審的可能性,若執行難度仍然太高,再來考慮施作大平台。
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