2024-08-23 | 中央社
長榮航亞洲首引進仿生鯊魚皮薄膜 降低飛機1%油耗
長榮航空運用新科技節油減碳,新採用仿生鯊魚皮薄膜,黏貼至波音777F貨機外層,可降低飛機1%燃油消耗,是亞洲首家引進這項技術航空公司。
長榮航空今天發布新聞稿,使用漢莎技術公司(Lufthansa Technik)與德國化工業巨擘BASF共同開發的仿生薄膜AeroSHARK,黏貼至波音777F貨機外層上,優化氣流減少阻力,達到節油減碳的目的。
長榮航空說,長榮航太正執行仿生薄膜黏貼至波音777F貨機的相關工程,漢莎技術公司特別派遣工程師來台灣技術交流,首架預計9月初即可執行飛航任務,為長榮航空運用科技節油減碳再添新里程碑,是亞洲第1家引進這項技術的航空公司。
長榮航空介紹,漢莎技術公司AeroSHARK設計靈感源自於鯊魚皮的微觀肋骨結構,薄膜約為50微米的微小肋片組成,具有自清潔、抗附著及減阻效果的特性,可優化飛機表面相關區域空氣動力學的效能,經過數10年的理論研究和無數次的實際測試,適應極端溫差、壓差變化和高空紫外線,且透明不影響外觀。
長榮航空說,仿生薄膜可降低1%燃油消耗,目前已有瑞士航空、德國漢莎航空採用於波音777客、貨機隊。
長榮航空表示,為朝向2050淨零碳排的目標,公司積極尋求減少碳排的方法,這次引進先進的仿生薄膜科技,先在1架777F貨機試行施作,未來會拓展至777F全機隊;以長榮航空9架777F貨機營運狀況計算,每年預期可節省至少2500噸航空燃油,減少超過7800噸碳排放量。
長榮航空說,為實踐對環境保護的承諾,於2022年簽署參與科學基礎減碳目標倡議(Science Based Targets initiative,SBTi),依規範設定減碳目標,並於2024年7月正式審核通過,未來將定期追蹤減碳成果,確保達成目標,長榮航空2023年透過各項飛航節油措施效益達1萬3224噸,減少超過4萬1787噸碳排放量。
長榮航空今天發布新聞稿,使用漢莎技術公司(Lufthansa Technik)與德國化工業巨擘BASF共同開發的仿生薄膜AeroSHARK,黏貼至波音777F貨機外層上,優化氣流減少阻力,達到節油減碳的目的。
長榮航空說,長榮航太正執行仿生薄膜黏貼至波音777F貨機的相關工程,漢莎技術公司特別派遣工程師來台灣技術交流,首架預計9月初即可執行飛航任務,為長榮航空運用科技節油減碳再添新里程碑,是亞洲第1家引進這項技術的航空公司。
長榮航空介紹,漢莎技術公司AeroSHARK設計靈感源自於鯊魚皮的微觀肋骨結構,薄膜約為50微米的微小肋片組成,具有自清潔、抗附著及減阻效果的特性,可優化飛機表面相關區域空氣動力學的效能,經過數10年的理論研究和無數次的實際測試,適應極端溫差、壓差變化和高空紫外線,且透明不影響外觀。
長榮航空說,仿生薄膜可降低1%燃油消耗,目前已有瑞士航空、德國漢莎航空採用於波音777客、貨機隊。
長榮航空表示,為朝向2050淨零碳排的目標,公司積極尋求減少碳排的方法,這次引進先進的仿生薄膜科技,先在1架777F貨機試行施作,未來會拓展至777F全機隊;以長榮航空9架777F貨機營運狀況計算,每年預期可節省至少2500噸航空燃油,減少超過7800噸碳排放量。
長榮航空說,為實踐對環境保護的承諾,於2022年簽署參與科學基礎減碳目標倡議(Science Based Targets initiative,SBTi),依規範設定減碳目標,並於2024年7月正式審核通過,未來將定期追蹤減碳成果,確保達成目標,長榮航空2023年透過各項飛航節油措施效益達1萬3224噸,減少超過4萬1787噸碳排放量。
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