台鐵新機車E500馬力大 為舊式1.4至1.8倍

台鐵公司新引進最新型電力機車E500，首輛9月已投入營運，馬力是目前老舊機車的1.4至1.8倍，預計68輛在2026年全部上線，台鐵的運能、節能、準點率及服務效能都將再提升。

台鐵「10年購車計畫」中，共採購102輛新的機車（火車頭），逐步汰換現有老舊機車；34輛柴電機車R200由瑞士商在西班牙廠打造，去年底已投入貨運、軍運、鐵道救援；68輛電力機車E500由日本東芝生產，將牽引PP自強號、莒光號，首輛9月已投入營運。

台鐵今天發布新聞稿表示，目前使用的GE電力機車車齡已46年、PP推拉式自強號機車也近30年，今年9月18日起，全新的E500電力機車陸續投入營運，將逐步取代老舊機車，是台鐵提升運輸效能的重要里程碑，預計2026年68輛全部上線，台鐵的運能、節能、準點率及服務效能都將再提升。

台鐵指出，E500機車性能優越，動力系統採用水冷式散熱，馬力約為PP機車的1.8倍或GE機車的1.4倍，且具有再生電軔，可將電力回饋電車線供其他閉塞區間內的車輛使用；駕駛台設置3合1緊急按鈕，遇緊急狀況時，可縮短司機員應變操作時間。

另外，E500機車也具限速備援系統，遇ATP故障時可限制車速不超過每小時60公里，避免列車超速；機車控制及監視系統（LCMS），可使司機員充分掌控車輛運作狀態，並利用遠端傳輸單元，可將列車狀態透過4G/5G行動通訊網路傳輸到監控中心，完成遠端車況監控與技術支援。

台鐵指出，E500機車的優點，還包括：防滑保護裝置可在軌道濕滑時降低煞車距離，避免車輪擦傷；動輪空轉抑制功能可於車輪有空轉傾向時，自動降低馬達扭力；撒沙裝置也會自動撒沙，增加輪軌間摩擦力；軔機（煞車）控制模組及車軸軸端速度感測器等節能科技，可增益加減速率，提高運輸效能，確保行車安全。

台鐵表示，E500電力機車在日本首屈一指的優良設計獎中，同時榮獲Good Design Best 100及Good Focus Award兩項大獎，連出廠試車都是日本鐵道迷追蹤的目標。