台鐵漏掛車廂 立委質疑安全管理系統流於形式

台鐵觀光列車「鳴日號」12日發生漏掛車廂事件。朝野立委今天質疑台鐵公司推動的安全管理系統（SMS）流於形式，交通部次長伍勝園認為，台鐵企業安全文化仍待加強。

立法院交通委員會今天安排交通部就「台灣鐵道安全提升計畫」進行專題報告，並備質詢。

有台鐵員工在網站發文，12日七堵站運務段員工漏抄車廂數，造成6004車次「鳴日號」漏掛一節車廂，七堵站只好派員工及救援車輛，到南港站補掛車廂，延誤時間30分鐘以上。

國民黨立法委員魯明哲向台鐵公司董事長杜微求證，杜微坦言有這件事。

魯明哲表示，台鐵多數員工對公司推動的SMS根本不了解，「鳴日號」是五星等級，漏掛車廂卻是低級錯誤，雖未影響實質運輸安全，但檢查制度卻出現問題，是很危險的事。

杜微指出，「鳴日號」漏掛車廂，是台鐵人員看錯電報，漏掛旅客車廂，調車場主管也要負責，台鐵會再檢討相關流程。

交通部次長伍勝園回應，他今天才知道「鳴日號」漏掛車廂事件，覺得不可思議，標準作業程序有必要再檢視，增加雙重確認功能。

魯明哲要求國家運輸安全調查委員會主任委員林信得，對台鐵推動的SMS提出看法；林信得說，台鐵的SMS應扎根到基層，運安會接觸的台鐵員工，的確有人不知道什麼是SMS。

民進黨立法委員李昆澤質詢指出，台鐵推動SMS，但基層員工卻反映只是對現有工作重新包裝，流於文書作業形式，無新增具體解決方案。

杜微說，SMS是從風險管控角度，做到預防改善，SMS有部分是文書工作，但台鐵已將流於形式的部分裁減掉。

李昆澤提到，台鐵原先的6年安全改善計畫，兩度展延，最後延長到10年，現在又推動5年安全提升計畫，希望達成重大事故逐年歸零，事故發生率降低20%，能否如期達成。

杜微說，第1個5年安全提升計畫預定民國117年達成，之後還會有第2、第3個5年安全提升計畫。

李昆澤指出，台鐵花新台幣千億元買的新車已到位，安全計畫也花了千億元，但民眾對台鐵安全仍存疑慮，對效率仍不滿意，而台鐵建立真正的安全機制還有一大段路要走。

伍勝園說，國際上的鐵道已陸續導入SMS，交通部於111年修正鐵路行車規則，要求鐵路應建置安全系統，並從113年起實施。

伍勝園認為，台鐵企業安全文化仍待加強，必須認知到，提供旅客安全服務，是台鐵的社會責任。