環狀線修繕未納保固？新北：待鑑定後由北市究責

北市議員林延鳳質疑捷運環狀線施工廠商不必依約進行保固修繕。新北捷運局說，若第三方公正單位認定震損屬原工程契約應改善或保固範圍，將請台北捷運局依原契約向廠商求償。

民進黨台北市議員林延鳳今天在台北市議會質詢指出，京華城案持續延燒，調資料發現，北市許多公共工程由威京集團旗下的中華工程得標及施工，如捷運信義線東延段、捷運環狀線。

她說，捷運環狀線4月間受地震影響導致軌道斷裂，後續卻無法釐清保固及賠償等細項，此工程由中華工程施作，業者本應依契約提供捷運結構體保固期，後續卻稱引發狀況不涉保固責任，不願負擔約新台幣12.5億元修繕費。

台北市捷運工程局長鄭德發在議場回應，保固期是指業者在捷運工程施工時，若因設計出現瑕疵等狀況能保障工程的期限，但此案受損害原因要視後續調查；此案交由第三方結構工程學會判定原因，若確定是受施工影響或設計有狀況，將向業者求償，相關報告預計明年1月間出爐。

新北市政府捷運局長李政安晚間透過新聞稿表示，交通部訂有「鐵路橋梁耐震設計規範」「鐵路橋梁設計規範」作為捷運工程橋梁設計依循，環狀線簽訂行政契約委託台北市政府進行設計，並由台北市政府委託台灣世曦工程顧問有限公司進行。

李政安表示，為有效釐清這次環狀線受地震衝擊造成鋼箱梁位移實際原因，新北市與台北市政府早已共同委託第三方公正單位「中華民國結構工程學會」進行災害調查及原因探討，以公正客觀立場提出環狀線位移原因，報告提出後，新北市會依報告內容要求台北市政府釐清與工程廠商間契約規定責任義務。

李政安說，為求最快速度讓環狀線復駛，位移的9跨鋼箱梁須優先修繕、復位，新北捷運局與工程團隊已完成4跨簡支梁復位，並更換為優化後的盤式支承設施、增設永久防落橋及抗拉拔裝置為第二道防線，避免再次發生，並同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作，預計今年底前全線復駛。