高鐵延屏東路線年底確定 評估左營案恐致營運不穩

交通部長陳世凱今天再次表示，高鐵延屏東路線，年底前會確定。鐵道局長楊正君說，左營案因有過軌問題會造成營運不穩定；不過，路線仍是左營案與高雄案都評估中。

立法院交通委員會安排交通部報告「我國軌道建設執行概況」，並備質詢。

根據交通部提出的書面資料，左營方案與高屏二快共用路廊，涉及屏東線股道與基地進出廠線過軌技術問題，持續就各種可能方案（含高雄案）審慎評估並取各方意見。

民進黨立委許智傑、徐富癸等人關心高鐵延屏東路線究竟何時可定案。

陳世凱說，高鐵延屏東是政府重大政策，一定會推動，原本多個評估方案，現已收斂到兩個，就是左營案與高雄案，年底一定會確定。

楊正君會後接受媒體聯訪，他說，左營案修正與高屏二快共用路廊後，路線結構上有很大的改變，也就是列車從左營車站出來時，要立即往東右轉進入左營基地，將會與基地內的非營運路線產生過軌問題，因地形與結構限制，列車也無法以立體方式穿越基地，且路線長度不足以鋪設讓列車進出基地的足夠安全空間。

楊正君說，鐵道局也洽詢日本原廠相關技術問題，日本原廠認為平面過軌在系統上是一重大的弱點，會造成未來營運系統的不穩定性。

楊正君提到同步評估中的高雄案，他指出，高雄案是符合原來的系統設計，從左營站尾端做延伸，就像當年高鐵從台北站延伸到南一樣，施工過程中不會影響到營運中的路線、月台與基地的競合。

至於有人擔心高鐵延屏東採高雄案進入高雄市區，又得再面臨1次道路開挖，對市容及交通造成影響。

楊正君說，因鐵路在高雄已地下化，未來高鐵可採潛盾工法，對高雄市區影響會有相當幅度的減輕，且高雄車站在地下第2、第3層也都有空間設高鐵月台，部分明挖覆蓋地區，也會設法做好交通規劃，將對民眾的影響減至最低。

楊正君表示，11月就會到高雄，就高鐵延屏東的左營案與高雄案規畫做說明，並聽取民眾意見。

高鐵延屏東路線原本有4個方案納入評估，交通部於108年9月27日宣布採左營案，初估自高鐵左營站先倒退再岔出經高雄市仁武、鳥松、大樹等區，跨越高屏溪進入屏東縣，於屏東市台糖六塊厝農場設站，全長約17.5公里。

行政院於109年12月10日核定左營案可行性研究，同意辦理綜合規劃，環境部於111年3月30日決議左營案進入第2階段環境影響評估，但因路線經過石化廠區，引起地方對安全隱憂的爭議，行政院於112年1月同意經石化廠區路段改與高屏二快共用路廊，路線縮短為16.8公里，環境部於112年6月完成2階環評的範疇界定，但鐵道局至今還未開始2階環評相關調查。