2025-03-18 | 中央社
台中捷運橘線延伸清水 市府通過辦理可行性研究
台中捷運橘線延伸清水啟動可行性研究,台中市政府今天在市政會議中通過核定總經費新台幣2000萬元,其中由中央補助1170萬元,市府配合款830萬元,將分3年編列預算。
台中市政府今天召開市政會議,會中通過捷運工程局提出的「台中都會區大眾捷運系統機場捷運(橘線)延伸海線地區可行性研究」,核定總經費2000萬元,其中中央補助款1170萬元,占59%;市府配合款830萬元,占41%,將從114年起到116年逐年編列預算,全案送市議會通過後實施。
台中市捷運工程局長蘇瑞文說明,從台中國際機場到霧峰的捷運橘線,總長度28公里,沿途預計設26站,海線民眾希望橘線能延伸到清水跟藍線連結,市府向交通部提報可行性研究獲通過。
蘇瑞文表示,由於清水段是下坡路段,考慮電聯車行駛安全會以蜿延方式規劃路線,預計全長約6公里,與藍線靠臨海路站點交會。
至於橘線主線,蘇瑞文指出,橘線主線可行性研究已送交通部審議中,希望延伸線與主線最後能一起推動,目前評估主線總經費約1350億元,如再加上延伸線,總經費共達1800億元。
台中市長盧秀燕表示,捷運橘線主線已進入可行性研究階段,今天通過延伸線可行性研究,代表橘線規劃又更進一步啟動了。
台中市政府今天召開市政會議,會中通過捷運工程局提出的「台中都會區大眾捷運系統機場捷運(橘線)延伸海線地區可行性研究」,核定總經費2000萬元,其中中央補助款1170萬元,占59%;市府配合款830萬元,占41%,將從114年起到116年逐年編列預算,全案送市議會通過後實施。
台中市捷運工程局長蘇瑞文說明,從台中國際機場到霧峰的捷運橘線,總長度28公里,沿途預計設26站,海線民眾希望橘線能延伸到清水跟藍線連結,市府向交通部提報可行性研究獲通過。
蘇瑞文表示,由於清水段是下坡路段,考慮電聯車行駛安全會以蜿延方式規劃路線,預計全長約6公里,與藍線靠臨海路站點交會。
至於橘線主線,蘇瑞文指出,橘線主線可行性研究已送交通部審議中,希望延伸線與主線最後能一起推動,目前評估主線總經費約1350億元,如再加上延伸線,總經費共達1800億元。
台中市長盧秀燕表示,捷運橘線主線已進入可行性研究階段,今天通過延伸線可行性研究,代表橘線規劃又更進一步啟動了。
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