要收費就不想停了！北車周邊停車格改為「計時收費」 3成機車2小時內離開

[周刊王CTWANT] 台北市機車停車格時常一位難求，為提升機車停車格使用效率，並提供有臨時停車需求的民眾更便利的停車環境，台北車站「逸仙公園周邊」4路段自昨（3）日起正式調整收費方式，從計次20元調整為計時制，每半小時5元，當日上限50元。經過觀察，約有3成的停放車輛在2小時內離開，車格使用率約9成，減輕了短時停車民眾的負擔。

台北市停車管理工程處（下稱停管處）在上月（2月）公告，自3月3日起將調整台北車站「逸仙公園周邊」路邊機車停車格收費方式，從計次20元改採計時10元（每半小時收費5元）費率收費，每格當日當次收費上限50元。

實施路段包括「市民大道1段（台北轉運站及國光客運站至中山北路1段）」、「中山北路1段西側（市民大道1段至北平西路）」、「北平西路（逸仙公園西側巷弄至中山北路1段）」及「逸仙公園西側巷弄（市民大道1段至北平西路）」，若車輛有移動格位情形，將重新計費；且停放該類計時格位，將不適用「每日全市一張單」、「路邊機車停車月票」及「無紙化開單」等措施。

停管處指出，觀察新制上路首日格位使用情形，約有3成的停放車輛於2小時內離開，另統計停車使用率約9成，較以往長時間占用的情況有所改善，且減輕短時停車民眾負擔，計時收費提升停車位效率已有初步實效，也就是說，實施機車計時收費措施不僅欲改善長時間占用停車位的情況，促進車位快速周轉，亦鼓勵民眾選擇搭乘大眾運輸（如捷運或公車）至台北車站轉乘，進而減少機車在核心區的停放壓力，提供更多停車位給有短暫停車需求的民眾。

根據《中時新聞網》報導，停管處營運科長李杰儒表示，該4路段合計有約400個車格，比對上路首日停車開單量約500張，顯示停放車輛周轉率提升，不再如過去恐被某些車輛長時間占用。

李杰儒強調，車格使用率可以透過開單量觀察，開單量增加有可能是因為短時間停放需求的人停完就離開，車格周轉率提高；開單量減少也可能是由於民眾已找到其他替代停車位，不想再花較高的停車費。

李杰儒透露，若日後真的有較多剩餘的空位，也不排除轉做其他規畫使用，將會再持續觀察長時間走向，同時留意周邊其他停車位的停放情形，並做滾動檢討，以期兼顧市民的停車需求及秩序。

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