台灣步道日十週年 雙北步道水泥鋪面增22公里
這週六(6月7日)台灣步道日即將迎來十週年,台灣千里步道協會公布雙北步道鋪面複查結果,十年來台北水泥步道比例減少,但新北市水泥步道微幅增加,雙北整體仍是增加,統計步道水泥鋪面淨增加量有22公里。不過,天然步道在雙北市都有所增加,架高棧道的比例也下降,改為石階、木階等較為安全與天然的材料。
此外,「iTrail台灣步道守護網」登山民眾的回報顯示,近年來山徑自行闢路、設置步道設施,以及騎乘越野摩托車、單車衝撞導致步道損傷,或與健行者產生衝突的現象越來越多,值得繼續關注。

雙北天然步道與水泥步道十年變化
2014年時,台灣千里步道協會(下簡稱千里步道)與全台共16個團體共同倡議,將6月的第一個週六訂為「台灣步道日」。
在即將迎來十周年之際,千里步道透過新聞稿回顧「天然步道零損失、水泥步道零成長」倡議成果。2012年,協會培訓60多位志工,針對台北市與新北市近300條列管步道,進行步道舖面調查。當時結果顯示,台北市水泥步道比例將近75%,無人工鋪面的天然步道僅占一成左右;新北市水泥鋪面雖然不到三成,但包括使用棧道、枕木等人工物鋪設的步道比例占將近六成。2018年再針對台中市的百里步道做調查,水泥鋪面同樣也有將近六成。

到了2023年,為了瞭解天然步道與水泥步道這十年來增減的情況,千里步道再次啟動「步道舖面複查計畫」,除了對雙北市和台中市列管步道的全面性複查外,也將台北大縱走與淡蘭百年山徑列入調查對象。歷時兩年半的時間,完成了總計324條、總長572.5公里的步道鋪面調查。
由於列管步道清單有所變化,包括雙北市增加台北大縱走、淡蘭古道新的路線,台中市則已無百里步道政策,因而增加調查與比對的難度,總調查里程數也較十年前增加50公里。結果發現,台北市的水泥步道比例雖然減少(從74%降為47%,實際里程減少十公里),但因為新北市水泥步道微幅增加(從27%漲到36%,實際里程增加32公里),雙北的總體里程仍是成長的,淨增加量為22公里。
不過,天然步道在雙北市無論是比例,還是實際里程數都有所增加,架高棧道的比例也都有降低,改為石階、木階等較為安全與天然的材料。

千里步道強調,一般步道工程常有水泥耐用的迷思,事實上山林的變動需要彈性的自然步道才能適應。且仰賴進口的水泥材料在其從生產、運輸到棄置的生命週期中都不斷釋出二氧化碳,粗估每1公噸水泥排放880公斤二氧化碳,用於步道的每立方米混凝土中含有0.37噸水泥,等於排放約326公斤二氧化碳。
除了水泥,高架棧道等人工設施也都伴隨著高度的碳足跡,施工過程所造成的生態擾動、棲地破壞,也是常常被忽視的地方。甚至還有許多熱心民眾會自行鋪設的輪胎地毯,亦會留下難以分解的垃圾。此外,協會也發現步道工程開始出現塑膠仿木的材料,這在十年前還沒有流行,然而這違反國際塑膠公約減少使用塑膠的趨勢,今年國際環境日還以減少塑料使用為主題。

自行闢路怪象變多 越野摩托車、單車衝撞亦衍生問題
協會進一步說明,鋪面調查程序繁複、技術門檻高,目前調查範圍只能限縮在台北、新北、台中三個直轄市政府有列管的步道,但其實還有許多未被納管的山徑,存在「天然步道正在損失」的問題,例如因為人為踐踏衝擊導致沖蝕溝、樹根裸露、複線化、捷徑、崩塌等,這類現象因未涉及工程,常被誤以為是自然生成,難以引起注意,卻廣泛存在於山徑中。
協會去(2024)年推出可即時反應步道問題的「iTrail台灣步道守護網」。該網站向國際iNaturalist(愛自然)以及台灣的「路殺社」(動物路死觀察網)取經,以步道守護為目標,收集公民科學資料。山友可以將iTrail加入手機主畫面,在爬山或健行時,隨手拍照打卡、回報步道上的各種問題,收到回報後,千里步道將針對問題熱點,找到主管機關討論生態友善的解決之道。

千里步道表示,iTrail設立未滿一年,但已發現幾個令人憂心的現象,值得繼續關注。例如,山徑上出現越來越多民眾自行設置的步道設施,這些自行闢路整建的行為,可能涉及違法占用、形同棄置垃圾問題,甚至在權責不明、缺乏專業知識的情況下私設欄杆階梯,都可能造成民眾跌倒受傷,以及破壞生態棲地等,極需主管機關正視與管理。
此外,近年山徑上出現許多遮掉車牌的越野摩托車與越野單車,在步道上衝撞造成步道設施損壞,以及自然步道沖蝕加劇等問題,更有高速衝撞與健行者產生衝突危險。目前尚無法規範這些日趨多元且灰色地帶的戶外運動,千里步道也期許將在未來成立的運動部,能針對這些新興戶外活動訂定管理規範,以保障山林與使用者雙方的安全與權益。
今(2025)年起,千里步道將於每年6月「台灣步道日」在iTrail上發起「步道監測動員令」,凡註冊網站、回報問題者,即可獲得實體徽章以及由戶外用品公司贊助的獎品抽獎機會,盼大眾協助回報地圖上還屬空白區域的步道問題。未來調查也將擴及全國,目標不只是減少水泥,更重要的是降低非自然的設施比例。

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