重挫電動機車產業？ 立院三讀燃油車貨物稅減免延至2030年、最高10萬元

立法院會今（29）日三讀修正通過《貨物稅條例》，汽機車汰舊換新減徵貨物稅期限延長至2030年底、新購汽機車也可減徵。汰舊換新汽車最高減徵10萬元、機車最高6000元。不過，電動車產業擔憂，修法缺乏配套措施，將衝擊第一線電動車業者，更影響運具電動化轉型進度。

延長汰舊換新、新購也優惠 汽車最高10萬、機車最高6000

為了推動節能減碳，政府鼓勵車主汰舊換新，可享有減徵貨物稅優惠，政策原定於明（2025）年1月7日到期。立法院院會今日三讀通過《貨物稅條例》修正條文，延長汽機車汰舊換新減徵貨物稅期限至2030年12月31日止。

三讀條文更新增「購買新車」也可享有減徵優惠。2030年底前新購排氣量150cc以下機車，每輛減徵2000元；新購排氣量2000cc以下小客車並掛牌，每輛減徵貨物稅5萬元。

換句話說，如果加上既有延長汰舊換新優惠，機車汰舊換新優惠4000元，新購150cc以下機車最高可享6000元貨物稅減免；汽車汰舊換新減徵5萬元，新購車輛又符合標準，最高可達10萬元。

財政部說明，舊車車齡，機車為4年以上、汽車為10年以上。

目標差距大！ 去年電動汽車市售比9% 電動機車10%

根據2050淨零路徑規劃，交通部目標在2040年達到電動小客車、電動機車市售比100%，其中2025年要達成電動小客車市售比10%、電動機車20%。

根據公路局資料，去（2024）年度新車領牌數資料換算，去年電動汽車市售比約9%、電動機車約10%，距離目標仍有落差，又以機車的差距幅度最大。

電動機車業者：反對油車誘因提高「第一線業者情何以堪？」

台灣智慧移動產業協會（SMAT）發布聲明指出，電動機車銷售占比停滯多年，政府目標提高電動機車市售比，卻反手調降燃油機車貨物稅，缺乏配套措施，恐重挫電動機車產業，延宕台灣運具電動化轉型進程。

SMAT表示，產業界能理解調整貨物稅是因應關稅談判的必要措施，但缺乏電動機車產業的配套，恐導致市場走回頭路，讓多年來的電動化努力付諸流水。呼籲政府即時評估《貨物稅條例》修正對油電轉型的長期隱憂，盡速補強配套，避免響應政策積極轉型的電動機車行被迫關門倒閉。

聲明稿也引述新北市機車公會三蘆分會會長洪宗寶的說法，他表示，第一時間響應政府運具電動化政策，結果電車補助逐年縮水，最近明顯感受到客人詢問油車意願更高，造成電動機車行接連收掉，「叫第一線業者情何以堪？」

還有哪些電動車補助優惠？ SMAT再喊「333政策」

電動機車目前仍有其他補助，民眾用汰舊換新的方式購入電動機車，經濟部補助最高可達8000元，環境部至少有額外補助2800元。地方政府也有空氣污染防制基金多元加碼補助，新購或汰舊從1000元到2.2萬元不等。但這些補助計畫期程到2026年底，明年才會討論是否延長。

財政部也公告《使用牌照稅法》修正案，授權地方政府，可以延長電動車免徵牌照稅4年，至2029年12月31日止，這也是第五度延長電動車免徵牌照稅。除此之外，原定電動車要比照燃油車繳交「汽車燃料使用費」，也因為電動車數量未達標準，外界預估最快2030年才會開始收費。

SMAT呼籲，「電動機車333政策」已是產業共識，包括經濟部提供機車行銷售電動機車獎勵金3000元、環境部恢復新購電動機車補助3000元，以及交通部補助使用者電池資費每月300元。