北捷環狀線軌道移位遭監院糾正 北市府回應了

（記者陳奕廷／綜合報導）去年0403強震後，新北環狀線出現軌道錯位的震損，監察院昨（13日）通過調查報告及糾正案，指出本案有大缺失，包括中華工程未按圖說施工，糾正台北捷運局和新北捷運局。中華工程公司回應，本次災損僅22顆盤式支承受損，且全部發生在上層樑，相較於工程共有882顆盤式支承，非常有限，「歸咎於中工施工問題，顯然並不合理」。

圖／支承已完成銜接。（台北市捷運局提供）

台北捷運局表示，身為環狀線第一階段施工主辦及監造單位，捷運局均依照契約及工程會相關規定，落實品管相關作業並有資料可查，此次災損為施工廠商未按圖施工所致，雙北市政府依法4月2日以民事訴訟向中華工程提告。

捷運局補充，後續於設計階段將指定複雜式的特殊路段橋梁結構，由細部設計廠商將設計成果書圖及計算書，送第三方專家或機構進行結構設計審查；另於施工規範增加重要施工階段的檢驗查核點，作為監造單位的查核依據。

由於去年4月3日花蓮強震導致新北環狀線多處位移損毀，監察院交通及採購委員會通過調查報告及糾正案，監委趙永清直指，施工單位中華工程公司未按施工圖說施工，台北捷運局身為工程主辦機關，未盡施工督導及履約管理責任，且設計單位台灣世曦設計圖說有潛在風險，捷運局也未發現；又新北捷運局應依契約求償，並依法追究其因未按圖施工致生公共危險的責任，因此提出糾正。

圖／環狀線CF650工程單層橋墩實景圖。（中華工程提供）

中華工程回應，監察院調查報告指出設計及監造單位在本次震災的責任，對於中工施工責任是否確為未按圖施工的問題，中工已於2月17日記者會說明，本次災損僅22顆盤式支承受損，且全部發生在上層樑，相較於工程共有882顆盤式支承，非常有限，歸咎於中工施工問題，顯然並不合理。

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