飛行的良心與責任：2025年全球五起重大飛安事件反思／蔡元鴻

蔡元鴻（軍武科技觀察家）

飛行，是人類對天空的夢想，也是技術與勇氣的結晶。但更重要的是，它是一門良心事業。每一位飛行員的決策，每一次訓練的標準堅持，都與無數生命息息相關。正如資深的飛行教官常說：「不能為了自身的前途，或是合格率、人情壓力，明知道這位學員不行，還硬要讓他結訓。」這不僅是對飛行員個人的要求，更是對整個航空界的警示。

一、2025年至今的飛安事件概述

從2025年1月到現在，全球已發生五起一級飛安事件，導致約111人死傷：
1. 澳大利亞事件（1月7日）：天鵝河水上飛機公司（Swan River Seaplanes）經營的一架塞斯納208型「大篷車」水上飛機，在羅特尼斯島（Rottnest Island）起飛時墜入水中，造成3人死亡、3人受傷。

2. 南蘇丹事件（1月29日）：由鷹航空公司（Eagle Air）營運、輕型航空服務公司運行的一架比奇1900D型飛機，在南蘇丹聯合州附近墜毀，造成20人死亡，1人受傷。

3. 美國波托馬克河中空碰撞事故（1月29日）：PSA航空公司（PSA Airline）的一架龐巴迪CRJ700型客機，與美軍一架黑鷹直升機在波多馬克河（Potomac River）空中相撞，導致67人罹難。

4. 美國費城醫療救援機事故（1月31日）：一架用於醫療運輸的利爾55型噴射機（醫療噴射056號班機）在費城附近墜毀，造成機上6人及地面1人，共7人死亡，並導致多人受傷。（該事件在「2025年美國航空危機」報告中被提及）

5. 美國阿拉斯加事件（2月7日）：貝林航空（Bering Air）445號班機，一架塞斯納208型「大篷車」飛機，在飛越諾姆前於諾頓灣墜毀，導致10人喪生。（同樣由「2025年美國航空危機」報告中記載）

這些事故的發生，無論是技術故障、環境因素，還是人為失誤，最終都指向一個核心問題：飛行的標準與責任。

二、飛安事件的背後：標準的鬆動與妥協

五起事件中，其中四起發生在美國與澳洲等已開發國家，僅一起發生在南蘇丹。這顯示出不同國家對飛行安全的觀點不盡相同，也突顯出航空監管體系的落差。

即便是已開發國家，但也可能發生法規健全、無法忽視的商業壓力，如廉價航空擴張、機隊老化、飛行員短缺等問題，使得部分標準鬆動。而發展中國家，則可能面臨基礎設施不足，如機場跑道維護不佳、導航設備落後，使飛行環境更加危險。或是監管執行力弱，部分航空公司缺乏嚴格的飛行員訓練與機體檢修，導致事故風險增加。

然而，每次飛安事件的發生，調查報告總會指出問題，社會公眾也會在短時間內關注。然而，真正值得警惕的是，在這些災難發生之前，是否早有跡可循？是否有空勤人員、地勤人員、管制人員、或是航空公司內部人員曾經發出過警訊，但卻被忽視？

航空界的標準之所以嚴格，是因為它關乎生命。一名能力不足的飛行員，一次疏忽的維修，一次對天候風險的低估，都可能導致無法挽回的災難。因此，飛行訓練的核心不只是技術培養，更是對風險的敬畏，對標準的堅持。

現實中，這些標準有時會因經濟壓力、人情考量，甚至是政策變動而被妥協。例如，有些飛行員可能因為人手短缺，被允許帶病飛行；部份無良的航空公司為了節省成本，在維修或訓練時間上縮水；甚至在軍事航空中，也可能因為戰備需求，而讓部分飛行經驗與技術不足的飛行員執行任務，即便搭配資深人員，也有可能會因為短視的決策，終究會在某一天轉化為飛安悲劇。

三、提升飛行安全的三大關鍵行動

然而，僅靠事後檢討並不能改變飛行安全，真正的改善需要具體行動。以下三項關鍵策略，能有效降低事故風險，並確保飛航標準得以落實。

（1）強化獨立監管與透明度

目前，國際民航組織（ICAO）雖制定全球飛安標準，但各國執行程度不一，尤其是絕大多數的發展中國家，因法規執行力不足，監管往往流於形式。因此，可建立「全球航空安全透明指標」，由ICAO與IATA（國際航空運輸協會）合作，每年公布各國航空管理機構的監管合規性與事故數據，並設立警示級別，供國際航空公司與旅客參考。同時推動發展中國家監管能力提升，透過國際合作，提供機場跑道維護、飛安檢查、管制員培訓等技術援助，避免因監管漏洞導致事故。

（2）保障飛行員自主決策權

飛行員是飛安的第一道防線，但若受限於航空公司的利益考量，可能導致安全隱憂被隱瞞。因此，應建立完善的保護機制，如設立「飛行員匿名舉報系統」，確保飛行員可安全揭露飛安隱患，而不受航空公司壓力影響。此類機制已在美國FAA（聯邦航空總署）與歐洲EASA（歐洲航空安全局）部分實行，可進一步推廣至全球。並落實「無懲罰通報機制」，確保機組人員可誠實報告錯誤，而不會面臨解雇或懲罰。此機制能讓航空業界更積極改善潛在風險，而非隱瞞問題。

（3）技術輔助系統升級

隨著人工智慧（A.I）與數據分析技術進步，飛行輔助系統已能有效降低事故風險，因此可推廣「AI輔助駕駛決策系統」（A.I-Assisted Flight Decision System），讓A.I即時分析天候、機械狀態與飛行數據，提供飛行員決策輔助，減少疲勞或誤判導致的失誤。亦可發展「飛行數據即時監測與預警系統」，透過機載感測器與地面數據中心監控飛行狀況，提前發現異常，並在必要時自動發送警報給地面管制員與飛行員，以防範突發事故。

四、飛行的藝術，在於對生命的尊重

真正的飛行藝術，不只是精湛的駕駛技巧，更在於對生命的尊重。誠如前述，老教官的話點出了飛行訓練的核心：「飛行員的誕生，不能只是合格率的數字，而應該是對安全與責任的承諾。」

2025年初至今的五起一級飛安事件，應當成為航空界的深刻警鐘。我們需要的，不只是事故發生後的沉痛檢討，而是在每一次訓練、每一次考核、每一次飛行決策時，就堅持最高的標準。

唯有如此，才能讓飛行真正成為安全與責任並重的事業，讓天空不只是夢想的舞台，更是生命受到保障的疆域。未來的飛行安全，取決於每一位從業人員，是否真正將標準落實於行動中，而不只是等待下一次警鐘敲響。（照片示意圖翻攝資料照）