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2020-07-04 | 今日新聞

張國煒籲A330應先禁飛松機 民航局5點回應

張國煒籲A330應先禁飛松機 民航局5點回應
針對松山機場是否應暫停空中巴士A330機型起降?交通部民航局5點回應。(圖/資料照,記者陳致宇攝)
針對國籍航空一架空中巴士A330機型班機在松山機場落地時,發生三套飛控主電腦系統全數失效事件,星宇航空董事長張國煒在臉書留言表示,在查明原因前A330應該禁飛松山機場。對此,交通部民航局今(4)日則是5點回應,民航局發布的飛安公告,已要求機師評估降落相關條件,降低風險,並強調事件發生詳細原因仍在調查中,希望各界均能以最嚴謹的態度看待飛航安全。

民航局指出,飛機落地所需的跑道長度,與飛機落地前的重量、跑道乾濕、風速、天氣能見度都有關,重量包括載客數、行李、貨運及剩餘油料等,而松山機場跑道長度約8500英呎,A330飛機即使滿載,亦可順利降落。

至於航機降落時,若遇雷雨、大側風、大雨造成的跑道積水或能見度不佳等不良天氣條件,即使計算出航機載重的跑道長度符合,駕駛員亦應考量操作安全裕度,決定是否轉降備用機場,而相關要求,駕駛員訓練過程均反覆操作。此外,飛機均裝置有手動煞車系統,電腦系統自動剎車及反推力器是協助駕駛員能更縮減煞車距離。

同時,民航局發出的飛安公告中,已要求航空公司在A330機型航機派遣前,如目的地機場預報為雨天濕滑跑道,應考量前項不預期狀況影響航機落地性能的因應措施。

而駕駛員於在空時,對雨天濕滑跑道進場前的落地性能計算,應將遭遇前項狀況及使用人工剎車所需停機的距離列入,如有落地距離不足疑慮,應考慮轉降其他備用機場。換句話說,民航局發布的飛安公告,已經要求機師評估降落相關條件,降低風險。

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