高鐵延伸宜蘭 前交長批：程序不正義應退回

[NOWnews今日新聞] 環境部今（5）日召開「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組初審會議。交通部前部長賀陳旦批評，最大的問題就是沒有按照政府所規定的規劃和審議的程序，應該要退回去，好好請他們做好功課以後，再來花時間。

今環境部召開「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組初審會議。鐵道局指出，北宜間平日旅次量達11萬，假日旅次量達28萬，其旅次以通勤、商務、觀光為主， 北宜間交通幹道僅國5、台2、台9、臺鐵，供給明顯無法滿足需求。

高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書認為現行評估過於草率，有混淆視聽、誤導群眾之嫌。他指出，這次高鐵延伸宜蘭計畫大幅變更所倚靠的可行性研究基礎非常有限，只有17頁報告，以這樣的評估為基礎直接納入綜合規劃並進入環評程序，是一個值得社會各界審慎看待的訊號。

劉仲書更認為鐵道局引用二十年前台鐵的提速研究報告，該報告實則與高鐵無關。綜合規劃報告權重設定更是漏洞百出，產業經濟外溢效益佔55%，土地增值佔21%，8成效益與交通本身無關。

頭城鎮農會總幹事吳立民批評，他認為，高鐵延伸到宜蘭方案應該要退件，理由有三個，第一是沒做可行性評估，第二是高鐵旅運時間省下5分鐘，卻得多花2300多億，債留子孫，第三是台灣東北部宜蘭人口少，高鐵絕對賠錢，賠錢生意不用做，宜蘭好山好水好環境，高鐵經過影響水路、農地、未來環境，對宜蘭沒效益，還影響子孫未來。

交通部前部長賀陳旦指出，最大的問題就是沒有按照政府所規定的規劃和審議的程序，結果一方面很粗糙，民眾看不清楚，第二方面省略很多事情，討論的時候沒有共同的基礎，這是不完整、不正當、不正義的程序，應該停下來，重新做更多瞭解與溝通。

賀陳旦說明，客觀來講，北宜直鐵比較實務性希望解決問題，繼續維持台鐵服務、提速，但北宜直鐵並沒有進入環境影響評估，所以不敢講沒有問題，可是相較來說，高鐵是用搭便車的方式，替代方案下突然出現的，高鐵變動的情形應該是遠大於直鐵對於環境的衝擊，今天即使環評要繼續走的話，應該是直鐵比較適合要解決的宜蘭的問題，不過應該要提醒的是，這個案子在程序不正義之下，不值得大家花時間，應該要退回去，好好請他們做好功課以後，再來花時間。賀陳旦提到，高鐵速度上還是比較有優勢，可是下車後要轉車，整個服務時間來說，方便度上，高鐵不會優於直鐵。

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