專家：以年齡當換照標準 難降事故率

[NOWnews今日新聞] 新北市三峽區近日發生的重大車禍，再度喚起社會對高齡駕駛議題的關注。台灣職能治療學會認為，事件令人遺憾，同時也凸顯台灣現行駕駛人管理制度確實有檢討空間，因為開車的能力關鍵在於「身心功能」，而非年齡本身。

台灣職能治療學會監事張玲慧提到，駕駛人的開車能力關鍵在於「身心功能」，而非強調「年齡」本身，因為有許多長者生活活躍，思緒清晰、反應敏捷，開車上路並無問題；同時也有年紀不大的駕駛人因為慢性病或其他狀況，反而面臨駕駛的高風險。

張玲慧表示，台灣目前制度雖對75歲以上駕駛人設有認知篩檢機制，但題目相當簡單，駕駛關鍵的「反應速度」或「空間判斷能力」卻無測試。

張玲慧說，這樣的方式只能篩檢出中重度失智者，但是對於其他影響駕駛能力的潛在高風險因素，如中風、心血管疾病、帕金森氏症、糖尿病、視力退化或多重藥物使用等，仍缺乏系統性的檢查與後續處置。

「違規行為本身也是高風險因子」張玲慧認為，應針對違規駕駛者建立記點、回訓、再測驗，甚至吊銷駕照的完整機制，不僅是高齡者，而是所有高風險駕駛人都適用。許多駕駛人也透過教育與訓練，可再次成為合格的駕駛者

在加拿大接受駕駛人醫療評估與介入特訓的職能治療師陳郁婷則說，根據國際研究，以年齡作為換照或限制標準，其實對降低交通事故率幫助不大。

陳郁婷指出，瑞典甚至明言，僅以年齡限制駕照是「年齡歧視」，不少歐盟國家因此取消高齡者的強制換照制度；這些國家，更重視的是「實際功能」的評估，包括認知、視覺、動作反應等，透過主動通報、輔助訓練，提升交通與用路安全。

張玲慧建議2大措施，包括「駕駛人回訓制度化」及「高風險駕駛篩檢系統建置」。她說，無論年齡，只要是持照駕駛人，若有需求，如違規、事故等，都應定期接受由專業教練進行的回訓課程。

張玲慧提到，在高風險駕駛篩檢系統建置部分，建議交通部主導，結合衛福部與醫療體系，制定一套針對高風險駕駛疾病與功能障礙的指引手冊，建立通報與評估流程，並參考國際作法，引進職能治療與駕訓合作的模式，讓高齡駕駛者的認知功能評估不再只是形式。

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