倡導以人本交通 白紙鶴行動為三峽車禍默哀

[NOWnews今日新聞] 新北市三峽區5月19日發生嚴重汽車衝撞攻擊事件，造成4死12傷，其中2位死者是小學生。還路於民行人路權促進會今（21）日在新北市永和四號公園舉行「燭光白紙鶴交通傷亡追思行動」，除了追思罹難者，也希望政府可以硬起來，改善台灣交通環境，讓行人免於交通意外之苦。

由還路於民行人路權促進會所發起的追思行動，延續台中、新竹的串聯，來到發生三峽衝撞意外的縣市─新北市。出席者除了還路於民行人路權促進會志工，行人零死亡推動聯盟理事林柏勛、民進黨新北市議員黃淑君也有響應。

巧合的是，本月15日中和四號公園旁才發生車輛暴衝意外，失控暴衝到人行道上，擦撞正在等公車的林姓老婦人，且撞斷消防栓及路樹等。

還路於民行人路權促進會指，全台每天平均有超過 8 人因交通事故喪命、逾千人受傷；台灣2024年發生2950起交通死亡意外，去年新北市一整年內共發生交通事故 造成269人死亡、約6.3萬人受傷，其中 行人死亡人數全台第三、死傷超過2700人。

他們表示，發生交通意外很多人都會想要怪駕駛，但政府沒有積極作為也應該被譴責，為了避免繼續「今天公祭、明天忘記、後天變本加厲」，公民應該要意識到現在的交通日常有多不正常。

黃淑君表示，近年公民團體參與，讓更好的交通改善工程得以推動，像是自己所服務的板橋地區已經大規模改善，如後埔國小、忠孝國中建立寧靜社區通學計畫。

但她也提醒，以雙北比較，台北幅員跟面積遠低於新北，但人行步道長度居然是新北的2倍之多；新北300多所學校，完成交通改善工程學校不到一半，顯示還有更多空間要努力。她也坦言，交通改善工程單靠民意代表還不夠，還需要更多民眾來關心交通問題，促使整體環境可以更加改善。

台灣2013年廢除換照制度 喪失篩出不適任駕駛工具

林柏勛致詞表示，今天是《道路交通安全基本法》、《行人交通安全設施條例》通過的今天，為什麼現在還需要替行人安全、交通安全默哀？

他回顧，2013年7月1日，當時交通部公路局更改內部規定，汽機車駕駛不用回到監理站換駕照、回訓，當時政府的想法是認為，換駕照只是向人民收取規費的手段，取消後屬於人民都贊成的「德政」，卻也錯失宣導交通新令、檢視駕駛人狀態的政策工具。

他認為，假如當時台灣不是選擇取消換照，而是以日本為鑑強化換照功能，如加強宣導新交通規則、檢視駕駛人手腳、反應是否符合駕駛，或是依照肇事程度發放不同等級駕照，如優良駕駛可以久一點換照，肇事駕駛則必須每3年檢驗一次，或許不適任駕駛就可以被鑑別，台灣交通環境也會不同。

對於去年發生2950件死亡意外，林柏勛受訪表示，這類數字逐年提高，原因包括私家車增加導致交通量變大、公共運輸輕視等，以及交通部將交通治理重點擺在「機（機車）、老（老人）、酒（酒駕）」，但近期所發生交通意外都未必屬於這類狀態，如東吳青年無照撞臭豆腐攤，就屬於較為輕視的無照駕駛。

對於政府近年是否有提出好的政策，有感改善台灣「行人地獄」惡名？他提到，因為修法，現在汽車行駛路口已經比較會禮讓行人；其次，許多城市開始推動「行人早開時相」，行人與汽車綠燈號誌有時間差，讓行人綠燈號誌先行，避免被右轉車輛衝撞，這也是看得到的改善。

另外，像是在路口實施「行人專用時相」，也就是當行人綠燈亮起時，所有車輛都會停止，讓行人可以安全通行，也是一種做法。但林柏勛也說，如此作法往往會讓交通號誌的時程變成，因此屬於權衡之計，並非所有路口都適合。

最後，他也提及現在許多城市也把路側停車格改為行人優先，或是劃設人行道，這些都可以讓行人更安全，但也不免會受到地方民眾及店家阻力，因此認為中央政府應該把法律訂定清楚，讓地方政府可以更有權力去推動地方交通改革。

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