「卡盧」擋中捷？交通部：地方要扛更多責任

[NOWnews今日新聞] 中央補助款爭議延燒，5都推動中的捷運建設面臨補助款縮水困境。台中市長盧秀燕質疑是為了「卡盧」，大砍中捷藍線補助款。對此，交通部今（16）日回應，因為財劃法中央補助財源減少，地方要扛更多責任。

盧秀燕今日提到，新建中捷藍線原本協議是中央出4成、地方出6成。按比例明年中央補助42億，現在還差40億左右。由於藍線進度超前，中央明年還要再給19億，「這些都是有公文的」，近60億該給卻不給，難怪議員擔心捷運會蓋不下去，她質疑中央的動作「是否就是在卡盧？」接著自答「因為卡盧擋捷運，我覺得這是非常不道德的」，若為卡盧而擋捷運，讓台中市重大建設做不下去，交通部應該出來說明，為什麼去年早就核定要給60億，如今只核定1.6億。

交通部次長伍勝園今召開臨時記者會回應，新的《財政收支劃分法》實施後，對於中央財源壓縮非常大，地方政府獲配財源大幅增加4,165億元。另以交通部為例，115年需求約2200億元，但只得到約1100億元，補助地方的能量勢必受限，因此有必要檢視補助金額，確保資源合理分配，並兼顧國家財政健全。

伍勝園指出，捷運建設本屬地方自治範疇，中央對地方捷運建設係屬補助性質，但因涉及龐大經費與跨域交通效益，交通部仍依「中央對直轄市及縣（市）政府補助辦法」酌予補助，協助地方推動大眾運輸發展，依統計資料顯示，交通部歷年來協助地方捷運建設計畫已補助達6570億餘元，其中台北市獲得的補助3155億餘元最高，佔48.02%。

「財政收支劃分法」修正後，中央補助地方建設財源減少，伍勝園表示，即便財源有限，交通部仍積極爭取預算補助地方捷運建設，展現中央持續推動公共運輸的堅定態度；惟交通部115年度可分配予地方捷運建設補助經費僅約90餘億元，在整體資源受限情況下，各地方政府所提捷運建設計畫的補助額度均需依實際需求調整縮減，其中高雄市減少金額112.72億元最高，另臺中捷運藍線計畫尚在設計作業中，依合理執行進度，行政院初核中央補助款1.69億元，與政治因素無關。

交通部強調，中央過去給地方許多協助，但在「財政收支劃分法」實施後，地方財政狀況好許多，以台中為例每年將增加295億元，因此呼籲地方應該要扛起更多的責任。
期待中央與地方攜手推動捷運建設與發展，共同提升都市運輸能量與品質，促進城鄉均衡，改善公共運輸環境，並呼應國家長期永續發展目標。

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