沒年輕人想做！公車司機百萬年薪仍找嘸人！恐路線停駛

近期公車業人力短缺問題日益嚴重，多地傳出脫班、減班情況。新竹縣「快捷九號」公車在今年2月21日開學日首度上路時，首班車與第二班車皆未發車，讓大批通勤學生傻眼。交通部公路局統計顯示，全國公路客運缺662人、市區客運缺1791人。業者預估未來五年可能面臨更多路線停駛的危機。

為解決人力荒，各地政府和業者紛紛祭出高薪方案。新竹市、新竹縣和苗栗縣均宣布為公車駕駛加薪每月一萬元。台北、新北今年起調高運價，公車駕駛每月多領八千元。業界表示，2023年已整體加薪六千元，這次再加八千，平均月薪就有八萬元。

指南客運總經理簡有政更開出八萬元的月薪、年領十三個月薪水，另外有八萬元的新進獎金，年薪超過一百萬元。然而，即使開出如此優渥的條件，一整天的徵才活動仍只有三個人來應徵。

專家指出，高薪背後反映的是工作時間長、壓力大的問題。逢甲大學運輸與物流學系教授蘇昭銘觀察到公車駕駛面臨三大壓力：安全壓力、服務品質壓力和準點壓力。他建議，除了提高薪資外，還需從多層面改善工作環境，包括提升職業尊嚴、改善薪資結構、提供更多休閒與舒壓措施等。

蘇昭銘強調，駕駛工作與飛機機長同樣需要專業技能，應獲得同等尊重。他將公車司機稱為「愛的傳遞者」，認為這份工作很神聖。此外，他建議客運公司應改善薪資結構，減少低底薪、高獎金的不穩定模式，並提供更多休閒與舒壓措施，讓駕駛感受到工作不只是賺錢，也能提升生活品質。

對於產業未來發展，專家認為需從根本分析原因，提升駕駛的工作環境與社會的尊重度，才能吸引優秀年輕人才投入。他們指出，駕駛不僅需要會開車，還需具備路線規劃、應變能力等多方面技能。

業界也在積極尋求解決方案。有業者提供返家交通補助、單身宿舍等福利，甚至打造媲美咖啡館的駕駛休息區。然而，這些措施目前僅能在同業圈內促成人力流動，尚未能有效吸引新血加入或改變駕駛老化趨勢。

面對這一困境，專家建議可以考慮引入外籍駕駛，並評估透過「智能客服」分擔乘客服務，讓駕駛更專注於安全駕駛。同時，也呼籲社會各界重新認識並尊重公車駕駛這一職業，共同努力改善公共運輸的人力問題。