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2020-09-27 | 臺灣公論報

高雄港第七貨櫃中心二期碼頭工程三年完工

高雄港第七貨櫃中心二期碼頭工程三年完工

高雄港第七貨櫃中心空拍圖。

為提升高雄港競爭力及永續發展,臺灣港務公司持續積極計劃打造大型貨櫃轉運樞紐基地,以加速落實行政院及交通部政策目標。繼第七貨櫃中心第一期碼頭護岸及新生地填築工程完工,臺灣港務公司接續辦理後續之櫃場土建工程施作,第二期碼頭護岸及新生地填築工程今年七月動工,預定二○三年四月完工。

第七貨櫃中心第一期及第二期完成後之貨櫃場地,目前規劃五座深水碼頭,可供停靠全球最大之二點四萬TEU巨型貨櫃輪靠泊及裝卸,並配合營運機具投入,打造以儲運能量達四百五十萬TEU/年以上之大型自動化貨櫃基地,促進相關產業發展。

第七貨櫃中心未來將提供長榮海運承租使用,搭配縱深七百米之櫃場腹地,深具發展全自動化大型貨櫃基地之優勢潛力,肩負起維持高雄港競爭力與穩固海運樞紐地位之重責大任。長榮海運於二○一六年已與其他三家國際航商合組海洋聯盟,規模位居全球第二,未來船隊陸續泊靠後,勢必可帶動新興之轉口櫃市場,為高雄港再創另一個成長高峰。

第七貨櫃中心由政府投入新臺幣約兩百零三億元興建,其中第二期碼頭護岸及新生地填築工程,總長度一千一百四十八公尺、計畫水深負十八公尺的深水新式貨櫃碼頭,包括約六十五公頃貨櫃中心填海造地作業。

第七貨櫃中心計畫係高雄港洲際二期計畫後量身打造貨櫃轉運樞紐港的重大工程,臺灣港務公司表示將積極趕工,未來交付承租業者長榮海運後,將可提供高效率、高品質的貨櫃裝卸作業,打造現代化貨櫃中心,創造更優質之環境與經營利基。由於目前國內缺乏可供停靠載運貨櫃二萬只以上貨櫃輪的深水碼頭,加上國際航運界爭相訂造載運二萬只貨櫃以上的巨型貨櫃船並投入營運風潮不減,使得第七貨櫃中心的優勢發展條件獲得長期以高雄港作為母港的長榮海運公司青睞。【臺灣公論報記者崔家琪/報導】

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