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2020-09-27 | 臺灣公論報

蘇清泉:延續十大建設精神的大南方計畫

去年參選屏東縣長的蘇清泉,提出延續十大建設精神的大南方計畫。

民進黨總統候選人蔡英文十二月十四日在高雄大動作宣布「大南方計畫」,去年參選屏東縣長的蘇清泉直斥這是選前的騙票幌子。蔡英文執政四年,從沒聽民進黨有甚麼「大南方計畫」,到了選前有如「佛跳牆」跳出一盤大雜燴的雜菜,全部都是新瓶裝舊酒,把已經做的事情重新包裝一下騙選民,了無新意,也了無氣魄。

蘇清泉說,他在去年選屏東縣長時,曾深度構思所謂的「大南方計畫」,但是,這個南方計畫有很多是屬於大高雄市,他以屏東縣長候選人的身份去談論高雄市的建設,顯然撈過界,所以,不願多談。

蘇清泉強調,自有台灣以來,真正的所謂「大南方計畫」,只有蔣經國推動的十大建設。這個讓台灣脫胎換骨的十大建設,其中有六項跟高雄有直接的關係,也直接帶動高雄的突飛猛進,這六項建設是:南北高速公路、鐵路電氣化、中鋼、中船及石油化學工業,如果再加上核能發電廠後續計畫的核三廠,一共有七項與南方有關係,十大建設雖然名為全國性的整體建設,實際上就是「大南方計畫」,這才是真正的「兼顧南北均衡」。今天如果真有甚麼「高雄人對不起誰」的說法,那就是「高雄人對不起蔣經國!」

蘇清泉感慨的說,如果台灣延續十大建設魄力與精神經營南方,南方與台灣都不是今天這個樣子。最鮮明的例子,就是西部鐵路電氣化完成後,經過四十年到了二○一五才推進到潮州,最近才到枋寮,這就是「大南方失落的四十年」。

蘇清泉撫今追昔說,雖然時代與產業已經不同,但是,大南方計畫必須延續十大建設的精神與魄力,在十大建設的基礎上更加精進。蘇清泉提出他所謂「十大建設精神的大南方計畫」包括:

一、中山高由終點向南延伸,經林園、東港、林邊、枋寮直達恆春,完成貨真價實、有始有終的台灣南北高速公路,這是延續十大建設最具象徵性與實質意義的建設。

二、比照十大建設「桃園濱海國際機場」的概念,興建「高屏濱海國際機場」,在鳳鼻頭漁港至中芸漁港間的沿海填海造國際機場。

三、如果興建「高屏濱海國際機場」,屏東就要開闢第三條也是唯一的南北向快速道路──屏東市到鳳鼻頭的快速道路,一方面讓屏北地區連結國際機場,也讓屏東市找到出海口,以便利在屏北的產業發展及運銷。

四、以高屏間的直線型快速道路,亦即由高雄經鳳山直達屏東和生路的捷徑快速道路取代繞路的「北迴快速道路」。這條繞經屏東機場北端的北迴快速道路,與現在用路人所使用的「國道十號接國道三號」的路徑,差別不大,有浪費投資之嫌。

五、今日的高鐵如同當時的鐵路電氣化,必須往南延伸,然而,不只延伸,還要讓高鐵進站──進到屏東站,而不是停在六塊厝。最近台南市的立委候選人口徑一致要求另設台南站,就是高鐵離台南太遠,失去「高鐵進站」的便捷性。也有人質疑當初高鐵為什麼沒經過桃園機場,造成今日更複雜的機場捷運的重複投資,顯見高鐵進站──進到屏東站,帶動屏東市由市中心區重新繁榮的點火效果,然後,再由此向潮州、枋寮甚至環島高鐵推進。

六、今日的科學園區如同當時的石油化學工業,屏東在設立科學園區已經落後,必須爭取在屏北地區設立台灣西部科學園區聚落的最後一站,以此帶動高屏的繁榮。民進黨列為「大南方計畫」重點的屏東農業生物科技園區完成擴充後,產值也僅一百八十億元,這如何跟科學園區比?

七、高雄興達港海洋科技產業園區,是報廢的遠洋漁船基地母港,歷經幾次轉型都不見果效,主要原因是任何科技產業都無法利用到遼闊的港區海域。最有效的利用方式就是闢建為「海軍博物館」,把海軍除役戰功彪炳與國人有深厚感情的各類艦艇與武器設備集中成立博物館,不但可以填滿港區海域與陸地,也可帶動軍事觀光熱潮,創造雙贏。

蘇清泉最後說,誠如蔣經國當時所說的:「今天不做,明天就會後悔。」我們卻是「昨天沒做,今天後悔。」台灣要趕緊以十大建設的魄力規劃大南方計畫,迎頭趕上。(相關報導詳第三版)【臺灣公論報記者王精誠/報導】

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