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2024-09-10 | 上報

碳費明年起徵收每噸300至500元 5年後調升1200至1800元

碳費明年起徵收每噸300至500元 5年後調升1200至1800元

環境部先前公布明年1月起徵收碳費,昨天召開第五次碳費費率審議會後,委員建議起徵價格每公噸300到500元,預計2030年將調升到1200至1800元。對此,國民黨立委李彥秀今天(10日)表示,碳費徵收將增加企業的生產成本,若未提供企業更優惠的融資改善設備,中小企業恐無法負擔,台灣甚至會出現「綠色通膨」的物價上漲情況。

針對碳費費率未來規劃,環境部指出,經審議會委員討論,初步建議一般費率起徵價格訂於每噸300元至500元之間,並建議後續可以2年為一期,分階段調升為原則進行檢討,預計於本月底至10月召開第6次費率審議會,就起徵年的一般費率及優惠費率的建議範圍進行審議。

環境部說明,徵收碳費的目的是以減量為出發點,碳費收費對象如果採行減量措施,有效減少溫室氣體排放量達到指定目標者,可提出自主減量計畫申請核定優惠費率,希望可以儘早完成費率的定,給予產業過渡轉型時間,而委員一致認同,應儘可能加大一般費率與優惠費率的差距,以提升經濟誘因促使產業積極投入減量措施。

環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴表示,有委員認為2030年後費率應在每噸1200至1800元間,不過由於委員任期僅2年,加上未來情況不確定因素多,目前提出的費率僅是建議值,也有委員提,費率應比照國外滾動式調整;黃偉鳴舉例,如新加坡的碳定價已超過新台幣500元,費率也會基於運作而調整。至於優惠費率部分,將保留到下次會議討論。

針對碳費費率制定,李彥秀予以肯定,表示台灣將正式進入「碳有價」時代,落實《氣候變遷因應法》,接軌國際碳交易市場,是正確的道路。

不過話鋒一轉,李彥秀直批,政府在「降低企業衝擊」、「引導業改善碳排」以及「避免綠色通膨」3類上,配套方案十分不足;提到中鋼2022年碳排量約1966萬噸,若以每噸300元的低標計算,1年碳費高達58億元,但中鋼去年稅後淨利僅16.82億元,光是碳費就會吃掉大部分獲利。

李彥秀表示,大企業可能還有能力吸收碳費徵收,或把碳費成本移轉到產品,但台灣超過163萬家中小企業,遲早需面臨碳費成本造成的問題,目前看來政府的協助與輔導方案還不完善。

李彥秀認為,碳費應被視為「經濟手段」而非「財政工具」,徵收目的是要促進企業碳排的實質減量;建議政府提供企業更優惠的融資改善設備,而且優惠費率提供給減量目標高於國家目標的「綠色企業」需雙管齊下。

李彥秀提到,英國倫敦政治經濟學院(LSE)評估認為,若以碳費每噸300元推估,一年GDP就會減損0.32%,物價上漲0.62%。台灣民眾環保意識先進,雖有近7成民意支持碳費制度,但明年軍公教調薪3%加上電價調漲變數的「預期」與「哄抬」心理,政府一定要啟動跨部會機制,應對潛在的通膨風險。

環境部先前於8月29日發布「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」,並公告「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」,正式邁入碳定價時代,據環境部的規畫,初步徵收對象以年排放量2.5萬公噸以上的三類單位(電力業、燃氣供應業及製造業)為主,預計今年10月底完成費率審議後,明年5月採試申報,2026年正式收費。(責任編輯:殷偵維)

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