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2022-06-01 | 中央社

替高雄機場請命 立委促政府引入廉航、貨機方案

疫情重創航空產業,時代力量立委陳椒華偕航空業團體舉行記者會指出,盼交通部提出高雄國際機場引入廉價航空、貨機的優惠方案,確保航空業從業人員的工作權及勞工福利,帶動小港的周邊觀光與城市發展。

時代力量立委陳椒華今天偕議員參選人湯茹婷、全國航空業總工會秘書長潘家洛在立法院舉行記者會,替座落在高雄市小港區的高雄國際機場請命。

陳椒華指出,高雄國際機場雖美其名為國際機場,但受到疫情衝擊,近來每月國內、國際線航班僅剩幾10班次班機,相較以往僅剩10%的起降數量,無論是空服員、地勤、空廚、清潔等產業都面臨嚴峻考驗。

陳椒華指出,政府雖對航空業紓困補貼,但也應研擬對應的振興方案,不讓航空業從業人員因疫情持續受害。

潘家洛表示,歐美長程航線、貨機都在桃園,這波疫情很明確看到高雄機場與桃園機場實質落差;目前台灣已是一日生活圈,航空產業已不能再像過往般遍地開花,而高雄機場是南部最大且唯一的國際機場,建議政府可將小港機場定位成桃園機場的衛星機場,甚至是桃園機場的第四航廈。

潘家洛指出,政府可調降或優惠場站作業費,將廉價航空轉移到高雄機場,並以高雄機場作為華航、長榮的南部基地,及廉航的主要航站,把政治、商業、長程航線留給桃園機場,而經濟、觀光交給高雄機場,藉此帶動高雄小港周邊的產業發展。

交通部民用航空局主秘楊國(峰)表示,民航局對高雄機場的定位為國內線和區域國際機場,至於低成本航空將是未來發展重點,民航局每5年會做一次滾動檢討。

楊國(峰)表示,行政院去年11月已核定新航廈整建計畫,未來高雄機場新航廈會規劃到1650萬人次,分為兩期建設,盼加速啟動新航廈並配合復甦步驟,使高雄機場恢復2019年前的正常營運,帶動南部觀光。

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