2024-08-04 | 中央社
促車市競爭及加入CPTPP 立委提案調降汽車關稅
為讓民眾受惠,並有助於台灣加入CPTPP,國民黨立委葉元之、民進黨立委王世堅等人,分別提案修正海關進口稅則部分稅則,調降汽車關稅至2.5%及0%。王世堅表示,民眾對進口車關稅調降都樂見其成,應趁申請加入CPTPP之際,解決進口車高關稅問題。
近年台灣汽車銷售市場,進口車占比已逐漸趕上國產車,為使更多民眾買得起進口車,並讓台灣申請加入跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP),包含國民黨立委葉元之、民進黨立委王世堅等朝野立委,分別擬具「海關進口稅則部分稅則修正草案」,調降汽車關稅。
葉元之表示,調降關稅有助於降低進口車售價,使更多民眾能夠買得起,從而提升生活品質。且利於促進市場競爭,提升台灣總體汽車產業品質與服務水平,最終受惠者為廣大消費者。他提案將現行汽車關稅稅率由17.5%調降至2.5%。
葉元之指出,現行美國的汽車進口關稅為2.5%、日本、新加坡為0%,而台灣為17.5%,在加計貨物稅25%至30%,單就進口車稅率最少就要42.5%;另外車主還要負擔牌照稅、燃料稅、車輛強制險等,對一般民眾負擔相當大,尤其若因家中有長照需求需使用車輛接送的家庭,車輛是必需品,但因各類稅款過高,縱使車輛老舊也無法負擔換車需求。
葉元之表示,調降關稅,雖然短期內稅收會減少,但隨著進口車數量的增加,增值稅和消費稅等其他稅收將有所增長。同時,汽車相關產業的發展也將帶來更多就業和稅收,長期來看,調降汽車關稅利大於弊。
王世堅指出,台灣實施高關稅保護國產車已有52年之久,應趁著申請加入CPTPP之際,解決進口車高關稅的問題。
王世堅表示,進口車關稅調降應有明確的時間表並提出方案給予人民參考,民眾對於進口車關稅調降議題都樂見其成,在國內進口車關稅政策目標若能先制定明確,也將有助於CPTPP談判時可以拋出善意,將汽車進口關稅降至0%。
財政部表示,相較於全球前10大汽車生產國,台灣關稅稅率仍較印度(60%)、巴西(35%)、墨西哥(35%)及泰國(70%至76.82%)等國為低。考量具代表性台灣區車輛工業同業公會建言及產業發展,現階段尚無調降進口車關稅稅率規劃。
近年台灣汽車銷售市場,進口車占比已逐漸趕上國產車,為使更多民眾買得起進口車,並讓台灣申請加入跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP),包含國民黨立委葉元之、民進黨立委王世堅等朝野立委,分別擬具「海關進口稅則部分稅則修正草案」,調降汽車關稅。
葉元之表示,調降關稅有助於降低進口車售價,使更多民眾能夠買得起,從而提升生活品質。且利於促進市場競爭,提升台灣總體汽車產業品質與服務水平,最終受惠者為廣大消費者。他提案將現行汽車關稅稅率由17.5%調降至2.5%。
葉元之指出,現行美國的汽車進口關稅為2.5%、日本、新加坡為0%,而台灣為17.5%,在加計貨物稅25%至30%,單就進口車稅率最少就要42.5%;另外車主還要負擔牌照稅、燃料稅、車輛強制險等,對一般民眾負擔相當大,尤其若因家中有長照需求需使用車輛接送的家庭,車輛是必需品,但因各類稅款過高,縱使車輛老舊也無法負擔換車需求。
葉元之表示,調降關稅,雖然短期內稅收會減少,但隨著進口車數量的增加,增值稅和消費稅等其他稅收將有所增長。同時,汽車相關產業的發展也將帶來更多就業和稅收,長期來看,調降汽車關稅利大於弊。
王世堅指出,台灣實施高關稅保護國產車已有52年之久,應趁著申請加入CPTPP之際,解決進口車高關稅的問題。
王世堅表示,進口車關稅調降應有明確的時間表並提出方案給予人民參考,民眾對於進口車關稅調降議題都樂見其成,在國內進口車關稅政策目標若能先制定明確,也將有助於CPTPP談判時可以拋出善意,將汽車進口關稅降至0%。
財政部表示,相較於全球前10大汽車生產國,台灣關稅稅率仍較印度(60%)、巴西(35%)、墨西哥(35%)及泰國(70%至76.82%)等國為低。考量具代表性台灣區車輛工業同業公會建言及產業發展,現階段尚無調降進口車關稅稅率規劃。
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