2025-01-15 | 中央社
蔡易餘:南部空運貨運樞紐 可設在嘉義水上機場
國科會推動「大南方新矽谷推動方案」,但南部空運貨運能力不足,民進黨籍立委蔡易餘今天在經濟委員會質詢,希望將嘉義水上機場規劃為過渡期內的貨運樞紐,分流桃園機場壓力。
蔡易餘今天發布新聞稿表示,提升台灣在全球科技產業競爭力,國科會推動「大南方新矽谷推動方案」,將結合沙崙智慧綠能科學城及嘉義至屏東半導體S廊帶科學園區及科技產業園區,構建以AI為核心之產業生態系。
蔡易餘說,該方案以台南沙崙為起點,串聯嘉義、台南、高雄、屏東的半導體產業廊帶,其中台積電的CoWoS先進封裝技術以嘉義為中心,許多美國、日本的晶片製造與封裝作業都需回台處理。
然而,發展產業的同時,南部的空運貨運能力明顯不足。根據數據,桃園機場承擔全國近96%的貨運量,高雄小港機場僅占約1.8%。目前,許多南部製造的AI產品需要以高昂的物流成本運送至桃園出口,嚴重增加企業負擔。
蔡易餘建議,善用嘉義水上機場,將其規劃為過渡期內的貨運樞紐,水上機場周邊農地多、人口密度較低,可有效降低發展的限制。並能快速啟用,提升現有設施貨運功能,緩解南部貨運瓶頸,分流桃園機場壓力,減少南部物流成本。
蔡易餘說,雖然高雄市長陳其邁提出填海造陸建設國際貨運機場的構想,但該計畫預計需18至20年完成,與半導體產業高速發展的需求脫節。
針對蔡易餘的質詢,經濟部常務次長連錦漳回應,這樣的貨運規劃方向值得考慮;國發會副主委高仙桂也承諾,六大產業與生活圈的規劃將全盤評估基礎建設需求,支持在地產業發展。
蔡易餘今天發布新聞稿表示,提升台灣在全球科技產業競爭力,國科會推動「大南方新矽谷推動方案」,將結合沙崙智慧綠能科學城及嘉義至屏東半導體S廊帶科學園區及科技產業園區,構建以AI為核心之產業生態系。
蔡易餘說,該方案以台南沙崙為起點,串聯嘉義、台南、高雄、屏東的半導體產業廊帶,其中台積電的CoWoS先進封裝技術以嘉義為中心,許多美國、日本的晶片製造與封裝作業都需回台處理。
然而,發展產業的同時,南部的空運貨運能力明顯不足。根據數據,桃園機場承擔全國近96%的貨運量,高雄小港機場僅占約1.8%。目前,許多南部製造的AI產品需要以高昂的物流成本運送至桃園出口,嚴重增加企業負擔。
蔡易餘建議,善用嘉義水上機場,將其規劃為過渡期內的貨運樞紐,水上機場周邊農地多、人口密度較低,可有效降低發展的限制。並能快速啟用,提升現有設施貨運功能,緩解南部貨運瓶頸,分流桃園機場壓力,減少南部物流成本。
蔡易餘說,雖然高雄市長陳其邁提出填海造陸建設國際貨運機場的構想,但該計畫預計需18至20年完成,與半導體產業高速發展的需求脫節。
針對蔡易餘的質詢,經濟部常務次長連錦漳回應,這樣的貨運規劃方向值得考慮;國發會副主委高仙桂也承諾,六大產業與生活圈的規劃將全盤評估基礎建設需求,支持在地產業發展。
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