【激情與速度2-1】台灣隱形冠軍在彰化 戴曉祥一揭「國際賽車節」選址原因

CNEWS匯流新聞網記者徐德芬／彰化報導

大旗一揮，讓速度與風並馳、飄移過彎，在地面勾勒完美弧線，場邊歡呼聲不亞於國人對棒球的熱愛─這是極限賽車的魅力。2024年台中市舉辦「Red Bull Showrun Taichung 封街賽車展演」，讓台灣首度欣賞F1飆速魅力，並帶進12萬人次、2.8億產值；與此同時，臨縣的彰化縣，早在4年前就已經連年舉辦「國際賽車節」，2025年是第4屆，台灣極限賽車運動發展協會榮譽理事長兼賽車手戴曉祥表示，台灣極限賽車起源42年前的龍潭，近年陸續引進國際賽事，讓民眾感受競速、親身參與賽事之外，也一掃過往「飆車等於危險」的刻板印象。

「桃園龍潭、屏東大鵬灣到台中麗寶。」戴曉祥細數台灣知名場地，指出極限賽車有分4區塊，越野、場地、飄移、山道拉力，彰化賽車節從第1屆到第4屆都是沿用道路封閉的拉力賽規則，並沒有兩台車一起競速，而是一台車隔著1分鐘，依序出發；兩天4回合，跑完全部賽程後，時間加總就是成績，即完成賽車競爭。

台灣受限場地、法規與車商等因素，「賽車」總予人距離感，更甚至與危險畫上等號。戴曉祥坦言，「越專業越不能在路上開」，因為無法經過車測、能源、油耗等規範，但賽車運動在全世界行之有年，協會把國際賽事引進台灣，跟所有封街賽一樣，讓民眾可以很近距離地看到賽車手。他說，透過賽車活動及各界打造的厲害賽車，增進該項運動的「親民性」，「我們希望在彰化從賽車節出發，可以邁向更多項極限賽事」。

「賽車就是為了競速而生。」戴曉祥說，選址彰化是因彰化有個車輛測試中心，屬於半官方，除非官方授權不然一般車輛不能進去測試，故協會拜訪汽車零配件外銷廠商「BC台灣柏釧」，透過企業引薦給彰化縣政府，更突發奇想，在高鐵田中站的廣大腹地辦長久封街賽。他指出，彰化有許多汽車零配件的隱形冠軍，幾乎已經佔市佔率30%以上、甚至外銷海外，可惜就是沒有完全屬於「台灣製」的車商。

戴曉祥補充，私人單位無法有完善的交通維護計畫，需要公部門協助，包括公車改道、請當地消防局支援，甚至備好相關醫療資源，「高公局更出借紐澤西系統」。他感謝都是因為在地政府支援，才有辦法完成，「我們要能做好，才能讓公部門安心」。

「賽車第一大前提就是安全。」戴曉祥認為，賽車的速度快，會讓人感受到危險，但其實該項運動主訴安全，如果車手跟車輛沒有達到安全規範，絕對不會放行，這也是協會在推廣賽車運動最大決心，盼能有更多單位支持，將賽車朝正向方式推廣。

照片來源：CNEWS匯流新聞網記者徐德芬拍攝

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